電動車鉛酸蓄電池充電器研制.pdf

1、為了實現(xiàn)節(jié)能減排和緩解石油資源短缺的壓力,新能源的開發(fā)和利用已經(jīng)成為全球的主題。能源電池被視為未來的新能源,廣泛運用于汽車行業(yè)。電動車具有節(jié)能和環(huán)保的特點,相比于傳統(tǒng)燃油車是一個巨大的優(yōu)勢。
　　基于鉛蓄電池的充放電特點,分析了當前鉛酸蓄電池的充電方法,系統(tǒng)講解了馬斯三定律的原理和快速充電過程中的極化現(xiàn)象。首先,研制了一臺240W鉛酸蓄電池充電器,采用三階段充電模式,能夠對48V鉛蓄電池進行充電。電路采用反激式拓撲結構,詳細介紹了

2、主控制電路的工作原理,高頻變壓器的設計過程和反饋環(huán)路的轉換過程。然后,為了實現(xiàn)對鉛酸蓄電池進行大電流快速充電,研制了一臺550W開關電源變換器,可以為單節(jié)12V鉛蓄電池提供最大45A的充電電流。電路采用全橋拓撲結構,給出了變換器主電路的設計過程,分析了零電壓軟開關技術在移相全橋電路中的應用,講解了諧振電路的工作過程,諧振電感和高頻變壓器的計算方法。制作了變換器的輔助電源,電源最大輸出功率為24W,給出了輔助電源的設計過程,對輔助電源進行

3、了線性調整率和負載調整率的測試。其次,重點介紹了變換器的控制電路,采用UCC28950控制芯片,通過調節(jié)控制電路的指定參數(shù),設置不同的死區(qū)時間和相位,實現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定。另外,對充電器的保護電路、控制電路、溫度檢測電路進行了參數(shù)設計。
　　對電路進行了軟件仿真,給出了軟件仿真波形圖,對理論參數(shù)進行演算,逐步完成了充電器的設計,并制作了實驗樣機。實驗測試了電路主功率模塊的性能,同時將實驗測試結果和理論仿真結果進行了對比分析,并對48V鉛酸