電動車鉛酸蓄電池充電器研制.pdf

1、為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和緩解石油資源短缺的壓力,新能源的開發(fā)和利用已經(jīng)成為全球的主題。能源電池被視為未來的新能源,廣泛運(yùn)用于汽車行業(yè)。電動車具有節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn),相比于傳統(tǒng)燃油車是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。
　　基于鉛蓄電池的充放電特點(diǎn),分析了當(dāng)前鉛酸蓄電池的充電方法,系統(tǒng)講解了馬斯三定律的原理和快速充電過程中的極化現(xiàn)象。首先,研制了一臺240W鉛酸蓄電池充電器,采用三階段充電模式,能夠?qū)?8V鉛蓄電池進(jìn)行充電。電路采用反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),詳細(xì)介紹了

2、主控制電路的工作原理,高頻變壓器的設(shè)計(jì)過程和反饋環(huán)路的轉(zhuǎn)換過程。然后,為了實(shí)現(xiàn)對鉛酸蓄電池進(jìn)行大電流快速充電,研制了一臺550W開關(guān)電源變換器,可以為單節(jié)12V鉛蓄電池提供最大45A的充電電流。電路采用全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),給出了變換器主電路的設(shè)計(jì)過程,分析了零電壓軟開關(guān)技術(shù)在移相全橋電路中的應(yīng)用,講解了諧振電路的工作過程,諧振電感和高頻變壓器的計(jì)算方法。制作了變換器的輔助電源,電源最大輸出功率為24W,給出了輔助電源的設(shè)計(jì)過程,對輔助電源進(jìn)行

3、了線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率的測試。其次,重點(diǎn)介紹了變換器的控制電路,采用UCC28950控制芯片,通過調(diào)節(jié)控制電路的指定參數(shù),設(shè)置不同的死區(qū)時(shí)間和相位,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定。另外,對充電器的保護(hù)電路、控制電路、溫度檢測電路進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計(jì)。
　　對電路進(jìn)行了軟件仿真,給出了軟件仿真波形圖,對理論參數(shù)進(jìn)行演算,逐步完成了充電器的設(shè)計(jì),并制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)測試了電路主功率模塊的性能,同時(shí)將實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果和理論仿真結(jié)果進(jìn)行了對比分析,并對48V鉛酸