混合式齒輪減速器離散優(yōu)化及非線性動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、齒輪減速器設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的水平在一定程度上標(biāo)志著這個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展程度。隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)在國(guó)內(nèi)外齒輪減速器制造中的廣泛應(yīng)用，改變了制造業(yè)傳統(tǒng)的觀念和生產(chǎn)組織方式。鑒于混合齒輪減速器所具有的總傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和輸出扭矩大等特點(diǎn)，本文在綜合學(xué)習(xí)運(yùn)用上述三種技術(shù)的基礎(chǔ)上，以平行軸輪系與行星軸輪系所混合的L型減速器為研究對(duì)象，分別對(duì)其離散參數(shù)的離散優(yōu)化設(shè)計(jì)和非線性的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了以下相關(guān)研究：
　

2、　 (1)對(duì)減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行分析，提取其中的齒數(shù)和模數(shù)等相關(guān)的離散參數(shù)變量，建立目標(biāo)函數(shù)和約束條件；在MATLAB軟件中編譯相應(yīng)的離散優(yōu)化程序完成對(duì)混合減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的離散優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 (2)應(yīng)用優(yōu)化后的參數(shù)，進(jìn)行齒輪彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度校核；運(yùn)用滿足強(qiáng)度要求的齒輪參數(shù)，在PRO/E軟件環(huán)境下運(yùn)用曲線參數(shù)化的編輯命令完成基于齒輪漸開線的齒輪零件和裝配體的三維建模，并檢驗(yàn)其干涉情況。
　　 (3)運(yùn)用P