基于高斯-馬爾科夫移動模型的VANET位置管理策略研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通事故也成為嚴重危害人們的生命安全的主要原因。隨著事故發(fā)生率的不斷上升，越來越多專家學者重視道路行車安全問題。因此，學者們將無線網絡技術引入車輛間通信中，提出了車載自組織網絡VANET。
　　 在車載自組網VANET中，由于節(jié)點是車輛，而車輛的高移動性使得網絡的拓撲結構頻繁變化。隨著車輛節(jié)點數目的增加，網絡的開銷也隨之迅速增大，如此一來，直接影響到網絡的可擴展性。為了能更好的管理車輛節(jié)點，將位置管理

2、的策略引入車載自組織網絡VANET中，以達到減少網絡開銷的目的。本文在高斯-馬爾科夫移動模型的基礎下，提出了新的位置管理策略，實現車輛在低開銷下的可靠通信。
　　 首先介紹了車載自組織網絡的結構、特點以及應用，分析了車載自組織網絡VANET的國內外研究現狀。研究了VANET的位置管理以及位置服務管理的相關操作問題。探討和分析了關于無線自組織網絡Ad Hoc的位置管理策略以及車載自組織網絡VANET的位置管理策略的國內外研究現狀。

3、
　　 其次，在詳細分析了移動輔助位置管理策略MALM，在分析高斯-馬爾科夫移動模型的特點后將該模型引入車載自組織網絡VANET中進而提出了基于高斯-馬爾科夫移動模型的車輛位置管理策略GMLM。詳細比較和分析兩個策略的位置更新開銷和位置查詢開銷，以及整個網絡的開銷和端到端平均時延，并在仿真中得到理想基于高斯-馬爾科夫移動模型的VANET位置管理策略研究的結果。
　　 最后，對位置服務管理的通信方式和操作步驟進行深入研究。

4、在詳細分析了基于區(qū)域的位置服務管理策略RLSMP后，將位置服務單元LSU這一思想引入之前所提出的基于高斯-馬爾科夫移動模型的車輛位置管理策略中得到GMLM+LSU，以達到用更小的開銷獲取更加可靠的通信。
　　 將改進后的車載自組織網絡位置管理策略和位置服務管理策略分別放在NS-2中進行仿真驗證。通過搭建了網絡、節(jié)點和進程的模型，收集了包括時延和開銷在內的各種仿真數據。通過比較GMLM與MALM各個參數的數據，驗證了新的位置管理策