移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議研究.pdf

1、在移動(dòng)自組網(wǎng)中，每一節(jié)點(diǎn)同時(shí)充當(dāng)路由器的角色，負(fù)責(zé)為其它節(jié)點(diǎn)前傳數(shù)據(jù)報(bào)文。所有的節(jié)點(diǎn)以協(xié)作的方式工作，完成指定的任務(wù)。這種網(wǎng)絡(luò)體系代表了網(wǎng)絡(luò)計(jì)算發(fā)展的方向，也正廣泛地應(yīng)用在軍事、交通、教育等諸多領(lǐng)域。 但是，開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)體系、共享的無(wú)線媒質(zhì)、受限的資源以及動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞刃绿匦缘囊?，使得傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議不再適用于移動(dòng)自組網(wǎng)路由問(wèn)題。本文圍繞移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議這一中心問(wèn)題，試圖從智能路由、空間信息路由、非合作路由和安全路由等幾個(gè)

2、角度闡述該問(wèn)題的解決思路及實(shí)現(xiàn)過(guò)程，取得了一些有意義的結(jié)果。 首先，本文介紹了移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議的評(píng)價(jià)尺度，定義了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境參數(shù)，對(duì)現(xiàn)有的移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議作了分類(lèi)和總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)剖析了三種有代表性的移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議：DSR、Terminode Routing和GPSR，比較了它們的性能指標(biāo)。 其次，結(jié)合移動(dòng)主體技術(shù)，本文從規(guī)劃的角度重新定義了移動(dòng)自組網(wǎng)路由問(wèn)題，建立了描述實(shí)體的移動(dòng)主體模型，并在基于群智能的移動(dòng)

3、自組網(wǎng)路由算法上做了一些具體的嘗試，改進(jìn)了AntNet算法。 針對(duì)汽車(chē)自組網(wǎng)這一應(yīng)用場(chǎng)景，本文分析了汽車(chē)自組網(wǎng)的特點(diǎn)及其對(duì)路由協(xié)議的影響，引入了空間模型，介紹了空間模型的建立及存儲(chǔ)過(guò)程，提出了分別針對(duì)規(guī)避網(wǎng)絡(luò)中存在的固定的或者暫時(shí)的拓?fù)涠吹膬煞N基于空間信息的路由協(xié)議。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明新的路由協(xié)議可以有效地改善拓?fù)涠创嬖跁r(shí)的路由性能。 在考慮節(jié)點(diǎn)由于受到能量、帶寬等資源的限制從而表現(xiàn)出的“利己性”時(shí)，非合作博弈模型被用以描

4、述移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的行為。在證明了非合作博弈模型的Nash均衡點(diǎn)與移動(dòng)自組網(wǎng)有效路由之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系后，討論了激勵(lì)合作的條件，采用了基于有限理性的演化博弈方法求解模型的滿意解，實(shí)現(xiàn)了非合作路由協(xié)議框架。 移動(dòng)自組網(wǎng)的特性決定了它在安全問(wèn)題上的困境。本文簡(jiǎn)要介紹了移動(dòng)自組網(wǎng)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)以及現(xiàn)有的安全措施的研究進(jìn)展，提出并分析了對(duì)實(shí)體的層化體系的混合保護(hù)策略，以及提出了路由層協(xié)作安全策略并結(jié)合SAR協(xié)議實(shí)現(xiàn)了安全路由框架。 最后，對(duì)