機(jī)載磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高速磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)性能的分析和設(shè)計(jì)是直接決定整個(gè)系統(tǒng)性能的一個(gè)重要內(nèi)容，直接影響著整機(jī)能否實(shí)現(xiàn)高速度、高精度穩(wěn)定運(yùn)行。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于磁懸浮軸承的研究大多在地面剛性臺(tái)架上進(jìn)行，關(guān)于在實(shí)際飛行狀態(tài)：翼下吊掛，受到機(jī)身隨機(jī)振動(dòng)影響下的研究較少。本課題著重研究機(jī)翼彈性、基礎(chǔ)振動(dòng)與運(yùn)動(dòng)對(duì)磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響。
　　 本文使用有限元軟件NASTRAN建立了翼下磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的有限元模型

2、。進(jìn)行了機(jī)翼彎曲剛度、機(jī)匣質(zhì)量及機(jī)翼質(zhì)量變化對(duì)轉(zhuǎn)子模態(tài)影響的理論仿真研究，仿真分析了磁懸浮軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)懸掛在機(jī)翼下和在地面上旋轉(zhuǎn)工作時(shí)的不平衡響應(yīng)和激勵(lì)響應(yīng)。仿真結(jié)果表明翼下磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性不同于地面狀態(tài)。并且，進(jìn)行了不同懸掛位置的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在地面上和機(jī)翼下旋轉(zhuǎn)不平衡響應(yīng)實(shí)驗(yàn)、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在機(jī)翼下激勵(lì)振動(dòng)響應(yīng)實(shí)驗(yàn)以及在硬基礎(chǔ)條件下隨機(jī)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論分析基本吻合。此外，使用MATLAB數(shù)值計(jì)算的方法進(jìn)行了