多層大跨超長(zhǎng)混合建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與理論研究（西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究）.pdf

1、該文通過(guò)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程設(shè)計(jì)的具體實(shí)例,分析、論述了建筑結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中遇到并解決的幾個(gè)主要問(wèn)題:如自重濕陷性黃土場(chǎng)地樁基負(fù)摩阻力問(wèn)題;淺層土雖經(jīng)強(qiáng)夯但下層土仍有可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力時(shí)樁的承載力計(jì)算方法;對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫控制實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)設(shè)計(jì)的分析和設(shè)計(jì)對(duì)策,經(jīng)過(guò)工程驗(yàn)證,達(dá)到了預(yù)期的效果.該工程雖為低矮大空間結(jié)構(gòu),但其所遇問(wèn)題在高層建筑中也經(jīng)常涉及.因此,具有一定的普遍性和實(shí)用性.首先,該文論述了地基處理的原則及地基處理方案的選取

2、,特別是在采用淺層強(qiáng)夯未能完全消除土層自重濕陷性的情況下,樁基存在不可忽略的負(fù)摩阻力,那么,計(jì)算樁基負(fù)摩阻力時(shí),不僅應(yīng)計(jì)入濕陷性土層所產(chǎn)生的負(fù)摩阻力值,也應(yīng)計(jì)入其上的非濕陷性土層因失去支托而產(chǎn)生的負(fù)摩阻力值.其次,分析并論述了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的機(jī)理和影響因素,著重闡述了"利用先放后抗,抗放結(jié)合,綜合控制"的方法:即首先利用后澆帶,使混凝土結(jié)構(gòu)分段變形,減小超長(zhǎng)變形的影響;并采用微膨脹混凝土技術(shù)及無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù),分階段對(duì)混凝