航空鋁合金大氣腐蝕的模擬研究.pdf

1、以民用飛機(jī)隱蔽區(qū)域腐蝕的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)為應(yīng)用背景,本文選用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中廣泛使用的LC4與7075兩種鋁合金為研究對(duì)象,首先提出新電阻法,并以該模型監(jiān)測(cè)航空鋁合金浸于EXCO溶液中和薄電解液層下的腐蝕速率,重點(diǎn)研究航空鋁合金浸于3.5％氯化鈉溶液中及薄電解液層下的電化學(xué)噪聲、交流阻抗譜等腐蝕電化學(xué)特征,由此推斷航空鋁合金的腐蝕過程和機(jī)理.以新電阻法監(jiān)測(cè)鋁合金的腐蝕速率得出LC4CS鋁合金于EXCO溶液中經(jīng)歷點(diǎn)蝕(<6h)、晶間腐蝕(6~25h)

2、及剝蝕(>25h)過程.而浸于薄電解液層下20h之前為點(diǎn)蝕引發(fā)與發(fā)展期,43h之后開始發(fā)生剝離腐蝕.實(shí)驗(yàn)證明7075T6鋁合金在3.5％氯化鈉中性溶液中的大氣腐蝕速率隨其表面電解液層厚度的減小呈先增大而后減小趨勢(shì),當(dāng)表面覆蓋20層鏡頭紙時(shí),速率最大.鋁合金浸于薄電解液層下腐蝕初期(前10h)鈍化膜的修復(fù)占主導(dǎo),電流噪聲呈現(xiàn)眾多負(fù)向波動(dòng);至24h鈍化膜的破裂速率超過修復(fù),導(dǎo)致了電流噪聲出現(xiàn)正向尖峰,極化電阻減小.而當(dāng)鋁合金全浸于其電解液中