交通流中的車-車間無線通信系統(tǒng)的通信性能分析.pdf

1、近年來，基于移動自組織網(wǎng)絡的車-車間無線通信系統(tǒng)的研究受到越來越多的關注。車-車間無線通信系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)新興的研究方向，對改善交通和提高行車安全具有重要的意義，是各國研究的熱點課題。當前的研究人員主要是從通信協(xié)議的角度研究車-車間通信自組織網(wǎng)絡的各層協(xié)議算法，進而分析車-車間通信自組織網(wǎng)絡的通信性能。然而在實際交通網(wǎng)絡中，由于道路上的車輛是否具備通信能力是隨機的、車輛處于高速行駛狀態(tài)以及車輛的加速、減速等動作會造成拓撲結構的快速變

2、化，這使得很難在遠距離兩裝備車輛間維持一個穩(wěn)定的通信鏈路，因而有必要研究動態(tài)變化的交通流對通信性能的影響。本文結合交通流理論和NS-2，假設道路上的車輛是否具備通信能力是隨機的，其概率由交通流的滲透率決定，進而研究動態(tài)變化的交通流對通信性能的影響，為車-車間通信系統(tǒng)軟件和硬件的實現(xiàn)提供一定價值的參考。論文的主要工作如下： 1)第2章介紹交通流基本理論，這些理論是構建均勻交通流通信場景和激波通信場景的基礎，并指出研究特殊激波場景下

3、通信的意義。 2)第3章以交通流理論和連通性模型為基礎，分析不同交通流密度、不同通信范圍和不同滲透率下的信息傳遞的成功概率。 3)第4章從分層的角度分析車-車間通信自組織網(wǎng)絡的協(xié)議架構。 4)第5章在簡單通信場景中，利用NS-2分析信息傳遞的吞吐量和端到端延遲。在動態(tài)交通流場景中，本文提出一種不同于連通性模型的蒙特卡洛仿真模型，通過NS-2構建均勻交通流通信場景和激波通信場景，進而對兩個通信場景進行蒙特卡洛仿真試