電—電混合儲能控制方法的研究與實現(xiàn).pdf

1、目前，電-電混合儲能系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于分布式電網(wǎng)、電動汽車、移動數(shù)字設(shè)備等領(lǐng)域。它充分發(fā)揮了蓄電池高能量密度和超級電容器高功率密度的優(yōu)勢。與蓄電池或超級電容器單獨供電的方式相比較，性能有了很大的提升。
　　本文首先分析了幾種電-電混合儲能系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，比較了它們各自的特點，研究了將電-電混合儲能系統(tǒng)應(yīng)用到電動汽車時的幾種工作方式，包括蓄電池單獨供電、超級電容器單獨供電、聯(lián)合供電、制動反饋能量吸收等四種工作方式，分析了幾種適合于電

2、電混合儲能系統(tǒng)的控制方法，包括功率跟隨式控制方法、開關(guān)式控制方法、及模糊分配控制方法。在此基礎(chǔ)上提出了一種電-電混合儲能系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特點是蓄電池與DC/DC變換器串聯(lián)，兩者作為一條支路再與超級電容器并聯(lián)。同時本文研究了一種適合這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電-電混合儲能系統(tǒng)的控制方法，在這種控制方法中，制動回饋產(chǎn)生的能量由超級電容器直接吸收，充分發(fā)揮了超級電容器能夠大電流快速充放電的特點，同時又避免了蓄電池的過流充電，保護(hù)的蓄電池，優(yōu)

3、化了控制設(shè)計。其次，利用了MATLAB/Simulink軟件建立了基于電動汽車的電-電混合儲能系統(tǒng)的仿真模型，包括超級電容器模型、控制方法模型、DC/DC變換器模型等，并進(jìn)行了仿真驗證。最后，在PROTELL99SE軟件中繪制了電-電混合儲能系統(tǒng)的原理圖，建立了以單片機(jī)STC11F02E為控制芯片的電-電混合儲能系統(tǒng)的電路，繪制了PCB電路板圖，構(gòu)建了硬件電路，并且設(shè)計了電路的軟件系統(tǒng)，編寫了控制軟件程序，進(jìn)行了實驗驗證。仿真和實驗結(jié)果