插電式并聯(lián)氣電混合動力客車控制策略研究.pdf

1、尾氣污染、石油資源日漸短缺等問題的突出使人們日益認識到開發(fā)新能源汽車的重要性，進而引發(fā)了全球新能源汽車研究的熱潮。插電式混合動力汽車作為電動汽車的一種，兼具有純電動汽車和普通混合動力汽車的功能，又可以外接電源進行充電，被認為是現階段條件下過渡到純電動汽車的最優(yōu)方案。
　　插電式混合動力汽車控制策略的制定較為困難，本文在分析不同的控制策略的基礎之上，提出了模糊控制策略，并針對模糊控制中存在的問題，確定采用多種群遺傳算法對模糊控制器中

2、的隸屬度函數和控制策略中的控制參數進行優(yōu)化。
　　文中概述了國內外插電式混合動力汽車的發(fā)展現狀、工作特點和常用的控制策略，進而提出模糊控制策略。介紹了仿真的軟件ADVISOR的主要特點，在選取了某型號插電式并聯(lián)氣電混合動力客車作為研究對象的基礎上，詳細介紹了在MATLAB/Simulink環(huán)境下各主要部件及其整車仿真模型的建立過程。在充分了解了模糊控制的基礎上，建立了以電池荷電狀態(tài)值（SOC）和動力系統(tǒng)總需求扭矩為輸入變量，發(fā)動機

3、扭矩作為輸出變量的模糊控制器?；趯Ψ抡孳浖嗀DVISOR的二次開發(fā)，將模糊控制器鑲入到所建立的整車仿真模型中，并在ADVISOR和MATLAB\Simulink中實現模擬仿真，與ADVISOR中默認的電輔助控制策略進行對比分析，說明了模糊控制策略在動力性和燃油經濟性上的優(yōu)越性。
　　針對模糊控制策略中的隸屬度函數和控制參數設計過程中存在主觀隨意性的問題，選擇多種群遺傳算法來對模糊控制器中的隸屬度函數和六個主要控制參數進行優(yōu)化，通