Turbo接收機(jī)在B3G系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、新一代移動(dòng)通信要求在有限的頻譜資源上實(shí)現(xiàn)高速率和大容量,需要頻譜效率極高的技術(shù),于是在其系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,往往采用多輸入多輸出-正交頻分復(fù)用(MIMO-OFDM)系統(tǒng)架構(gòu),這就對(duì)MIMO檢測(cè)提出了更高的要求,通常由于設(shè)計(jì)上的困難會(huì)給系統(tǒng)帶來(lái)一定的性能損失,因此在接收機(jī)中需要通過(guò)Turbo迭代技術(shù)來(lái)減小干擾的影響,提高系統(tǒng)性能.Turbo迭代使用了"Turbo碼譯碼原理",將譯碼器輸出的軟信息反饋給檢測(cè)器,并通過(guò)多次迭代,在檢測(cè)器和譯碼器之間充

2、分進(jìn)行信息交換來(lái)獲得性能的提高.在MIMO-OFDM系統(tǒng)的Turbo接收機(jī)的設(shè)計(jì)中,將軟入軟出的MIMO檢測(cè)算法(即軟干擾抵消算法,SIC)與低密度極性校驗(yàn)碼(LDPC)譯碼算法進(jìn)行迭代檢測(cè),使得系統(tǒng)性能可以得到4dB以上的增益.同時(shí),Turbo接收機(jī)具有較高的復(fù)雜度,與采用的MIMO檢測(cè)算法和LDPC譯碼算法的復(fù)雜度呈線(xiàn)性關(guān)系,可以通過(guò)降低MIMO檢測(cè)內(nèi)部迭代次數(shù),設(shè)定MIMO檢測(cè)概率門(mén)限等方法來(lái)降低其復(fù)雜度.OFDM技術(shù)是新一代移動(dòng)

3、通信系統(tǒng)的基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)之一,但OFDM信號(hào)存在峰值平均功率比(簡(jiǎn)稱(chēng)峰平比,PAPR)過(guò)高的問(wèn)題,在常見(jiàn)的PAPR控制技術(shù)中,限幅法是最簡(jiǎn)單和最直接的方法,但會(huì)導(dǎo)致非線(xiàn)性失真,應(yīng)用限幅噪聲循環(huán)估計(jì)對(duì)消算法可以解決這一問(wèn)題.但是由于限幅噪聲循環(huán)估計(jì)對(duì)消算法使用了循環(huán)迭代的結(jié)構(gòu),給接收機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了一定復(fù)雜度,因此可以考慮在已經(jīng)有了迭代結(jié)構(gòu)的接收機(jī)——Turbo接收機(jī)中使用該算法,這樣在減小峰值平均功率比給系統(tǒng)性能帶來(lái)的影響的同時(shí),又不會(huì)給接

4、收機(jī)增加太多的復(fù)雜度.移動(dòng)通信正在經(jīng)歷高速發(fā)展的階段,國(guó)家863計(jì)劃已于2002年制定并啟動(dòng)了未來(lái)移動(dòng)與無(wú)線(xiàn)通信發(fā)展的FuTURE計(jì)劃.在該計(jì)劃第二階段中,電子科技大學(xué)負(fù)責(zé)時(shí)分雙工方式下行鏈路設(shè)計(jì),為對(duì)各單位方案進(jìn)行公平的比較,西安交通大學(xué)承接了在基于C語(yǔ)言的測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行的性能測(cè)試.本文作者主要參與了該平臺(tái)接口程序及發(fā)射機(jī)、接收機(jī)調(diào)度程序的編寫(xiě)和聯(lián)調(diào)工作,尤其是在傳輸速率為100Mbit/s和50Mbit/s鏈路的程序編寫(xiě)及調(diào)試上做了