基于鎖相放大器的鋼軌長度測量中的信號檢測的研究.pdf

1、2010年以來，高速鐵路時代在中國正式展開。至2013年，高鐵時速已達400km/h以上，最高可達486.1km/h。無縫鋼軌是高鐵運行的基石，是焊接長度一定的標準鋼軌，連接起來，然后鋪設(shè)于路基上。若此時無縫軌道尺寸控制不嚴，將直接影響高速鐵路的軌道精度。因此，各大廠商均致力于鋼軌長度測量技術(shù)的研究，以生產(chǎn)盡量長的標準鋼軌，避免軌道接頭給列車運行帶來不良影響。本文旨在研究一種信號檢測技術(shù)用在鋼軌長度測量中，實現(xiàn)百米以上的鋼軌的長度測量。

2、
　　論文以鋼軌長度測量為背景，將聲波用于長度測量。在分析聲波信號特性的基礎(chǔ)上，研究了聲波在介質(zhì)中衰減的情況。由于測量距離較長，傳播于鋼軌末端的聲波信號幅值小、噪聲大，屬于微弱信號。對微弱聲波信號的檢測，成為本論文的難點。本文研究了一種基于鎖相放大器的信號檢測技術(shù)。介紹了鎖相放大器的原理、分析了對噪聲的抑制，并設(shè)計了信號檢測的硬件電路，包括聲波信號發(fā)生電路、前置濾波環(huán)節(jié)、前置放大環(huán)節(jié)、主放大電路、參考信號產(chǎn)生電路、參考信號移相電路