快速法載荷試驗數據處理的研究.pdf

1、快速法載荷試驗是靜載荷試驗的一種特殊方式，相對于慢速法而言，快速法的試驗時間大為縮短，可以用相對較短的時間、較少的投入獲得滿足工程要求的結果和較高的技術經濟效益，所以具有較高的推廣價值。特別是對于一些試驗點多、工期要求緊的工程來說，快速法載荷試驗的意義更大。 快速法載荷試驗中，所施加的每一級荷載只持續(xù)固定的時間便施加下一級荷載，并不能保證在該段時間內沉降達到相對穩(wěn)定。故直接由記錄觀測資料來繪制的P-S曲線不能準確地反映地基土特性

2、。因此，要得到正確的試驗結果，就必須對沉降觀測數據進行一系列的修正處理，才能推算出正確的沉降量，從而對地基做出正確的評價。 本論文分別對快速法載荷試驗數據處理的時間對數法、灰色預測法、人工神經網絡法的理論、計算過程、預測效果進行了研究。主要工作和結論如下：1.結合實際工程進行了多臺快速載荷試驗，取得了必要的試驗數據；2.首次把時間對數法、灰色預測法、人工神經網絡法放在一起討論比較。結果表明三種數據處理方法對前面幾級荷載的計算精度

3、都很高。對后面幾級荷載的計算有一定誤差，但是三種方法的整體精度都能滿足工程要求；3.時間對數法計算中，必須對殘余沉降進行修正。通過時間對數法計算得到的結果往往都較慢速法偏小，最后一級荷載的沉降約偏小5％～10％；4.灰色系統理論在建立GM(1，1)模型的過程中充分開發(fā)利用了數據中的顯信息和隱信息，對快速法載荷試驗的各級t-s曲線及總體P-S曲線進行預測，方法合理，預測精度較高?；疑A測方法對于P-S曲線的外推預測，最好只進行2至3級；5

4、.首次將人工神經網絡方法用于快速法試驗的計算預測，建立的BP模型完全適用于快速法載荷試驗的數據處理，模型的中后期預測精度令人滿意，相對誤差都在10％之內，模型的預測曲線與穩(wěn)定沉降曲線擬合度較好。 根據對三種方法的研究，用VB語言編制了快速法載荷試驗數據處理的計算程序，可以在程序生成的友好界面中用三種不同的處理方法完成整個數據處理過程。程序能根據計算結果自動畫出P-S曲線，使計算結果更加直觀的表現出來，還能自動生成計算結果文件，便