汽輪發(fā)電機(jī)定子線圈及繞組局部放電的試驗(yàn)研究.pdf

1、汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中,局部放電是定子線圈絕緣的主要電老化因素之一,國外二十世紀(jì)五十年代就開始了對發(fā)電機(jī)局部放電的研究[1],對于大型汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組的在線局部放電測量已經(jīng)比較成熟,但對發(fā)電機(jī)定子線圈和繞組的離線局部放電測量國內(nèi)外很少有相關(guān)的研究資料。
　　本文根據(jù)GB/T20833-2007旋轉(zhuǎn)電機(jī)定子線圈及繞組局部放電的測量方法及評(píng)定導(dǎo)則,對局部放電的測試方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究。通過對不同結(jié)構(gòu)試樣的局部放電特征進(jìn)行對比,同時(shí)對

2、不同結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)線圈和繞組的局部放電水平進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并對其特征的規(guī)律性進(jìn)行了分析,最終形成了適合汽輪發(fā)電機(jī)線圈和繞組的離線局部放電測量方法、放電模式和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
　　根據(jù)實(shí)際測試情況分析,所測得的線圈大都無法滿足 GB/T20833標(biāo)準(zhǔn)中相電壓下小于200pC、線電壓下小于500pC的要求。然而從這些發(fā)電機(jī)運(yùn)行多年的成功經(jīng)驗(yàn)來看,該局放標(biāo)準(zhǔn)的要求并不適用于判定大型汽輪發(fā)電機(jī)的線圈質(zhì)量。同時(shí)通過對不同類型放電模式的比較發(fā)現(xiàn),發(fā)電機(jī)