UIC556網(wǎng)關(guān)設(shè)計及UMS模塊實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著列車上設(shè)備控制和服務(wù)對象的增多，需要傳輸?shù)男畔⒌臄?shù)量和種類也在不斷增長，因此，就迫切需要一種大容量、高速度的信息傳輸系統(tǒng)來提高控制、監(jiān)視和診斷水平。國際電工技術(shù)委員會(IEC)為實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)通信的國際標(biāo)準(zhǔn)化于1999年通過了一項(xiàng)列車通信網(wǎng)絡(luò)(TrainCommunicationNetwork，簡稱TCN)專用標(biāo)準(zhǔn)即IEC61375-1。該標(biāo)準(zhǔn)將TCN分為兩層結(jié)構(gòu)，即絞鏈?zhǔn)搅熊嚳偩€(WireTrainBus，簡稱WTB)和多功能車輛總

2、線(MultifunctionVehicleBus，簡稱MVB)。然而，該標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定了組成列車通信網(wǎng)絡(luò)兩條總線的基本通信機(jī)制，并沒有從應(yīng)用的角度定義信息的內(nèi)容以及每一位數(shù)據(jù)的具體含義。因此，對于自由組合的列車，也就實(shí)現(xiàn)不了來自不同設(shè)備制造商車輛的互操作性。UIC556協(xié)議則是為實(shí)現(xiàn)這種互操作性制定的標(biāo)準(zhǔn)。本文就是在深入研究TCN和UIC556標(biāo)準(zhǔn)之后，設(shè)計了一個基于NucleusPlus實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng)的UIC556網(wǎng)關(guān)軟件。

3、 本文首先研究IEC61375-1和UIC556協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)分析UIC556協(xié)議對TCN的改進(jìn)，著重研究了二者之間的映射關(guān)系，在此基礎(chǔ)上給出UIC556網(wǎng)關(guān)軟件的總體設(shè)計方案，并把UIC556網(wǎng)關(guān)分成UIC映射服務(wù)器(UICMappingServer，簡稱UMS)模塊、過程數(shù)據(jù)編組(ProcessDataMarshalling，簡稱PDM)模塊、UIC初運(yùn)行部分和節(jié)點(diǎn)監(jiān)視器(NodeSupervisor，簡稱NS)等幾個模塊。本文重

4、點(diǎn)實(shí)現(xiàn)UMS模塊的所有功能。 本文根據(jù)UMS模塊的工作流程把它細(xì)分成五個子模塊：UIC代理者(UICAgent，簡稱UAGT)、列車總線管理者(UICWTBbusManager，簡稱UWTM)、列車總線配置者(UICTrainBusConfigurator，簡稱UTBC)、智能多發(fā)服務(wù)器(UICIntelligentMulticastServer，簡稱UIMCS)、NADI(NodeAddressandattributeDire