路燈、景觀燈照明控制系統(tǒng)節(jié)能技術研究.pdf

1、照明控制系統(tǒng)是一項復雜的系統(tǒng)工程，其控制方式有多種，如手動、光控、鐘控、集中回路控制、GPRS遠程控制等。近年來各地路燈、景觀燈的大量應用，耗費大量的電能，因此，其節(jié)能技術成為工程中的研究熱點之一。
　　 現(xiàn)階段路燈、景觀燈照明耗能大的主要原因體現(xiàn)在：控制系統(tǒng)監(jiān)控不集中、實時監(jiān)控能力不足；控制器路由算法網(wǎng)絡性能低；太陽能路燈系統(tǒng)壽命短；光伏控制系統(tǒng)效率低等。針對上述問題，本文在前人工作的基礎上進行研究，并取得了以下的創(chuàng)新性成果：

2、
　　 1.提出了基于Zigbee與GPRS的市區(qū)照明單燈調光節(jié)能技術的完整方案。采用Zigbee與GPRS進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)了單燈智能化遠程實時監(jiān)控?；谟性碢FC和變頻功率控制技術，綜合能耗降低40％以上，節(jié)能效果顯著。
　　 2.提出了一種基于蟻群算法和路由算法相結合的單燈調光節(jié)能控制器動態(tài)路由算法，以使網(wǎng)絡性能得到最佳的發(fā)揮。并建立了相應的數(shù)學模型，理論上驗證了改進算法的有效性。該算法已被應用于TDFY3400路

3、燈控制器的設計、生產中，在太原市濱河東路美化亮化景觀照明工程中得到推廣應用。
　　 3.提出一種改進的預約分幀時隙Aloha算法，采用在時間幀頭部的微時隙上發(fā)送一個較短的隨機數(shù)來對將要傳輸序列號的時隙進行預約，通過選擇隨機數(shù)的長度，降低閱讀器發(fā)生碰撞的概率。
　　 4.提出了一種結合RED和HTH算法的逐段控制層次化組播擁塞控制機制。該機制采用逐跳擁塞控制的方法，每個路由器根據(jù)當前網(wǎng)絡狀態(tài)判斷各自的擁塞狀況，若發(fā)生擁塞，

4、則按照某種概率進行丟棄，同時向上游路由器通報自己的擁塞情況。路由器收到其它路由器的擁塞狀態(tài)消息后，采取相應的措施，增加或減少發(fā)往下游路由器的發(fā)送速率。
　　 5.提出一種基于超級電容光伏技術的市區(qū)路燈照明控制方案。通過將超級電容連接在光伏系統(tǒng)的前端，在光照不足的情況下，采取超級電容為蓄電池充電的控制策略，從而減少光照變化對充電條件的影響，保證了光伏電池獲得最大功率跟蹤，蓄電池的合理充放電要求得到滿足。最后建立simulink/m