水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中的應用研究.pdf

1、水泥粉煤灰碎石樁復合地基是一種新型的地基加固處理方法,和其它傳統(tǒng)地基處理方法相比,具有顯著的樁體作用、明顯的擠密作用、應力集中與擴散作用、復合地基承載力提高幅度大、變形小、沉降穩(wěn)定快等特點,能有效的調整樁體應力,充分發(fā)揮樁間土、樁體的承載力.雖然我國目前水泥粉煤灰碎石樁復合地基理論和實踐發(fā)展很快,但仍沒有比較成熟的理論,特別是對復合地基重要的計算參數(shù)樁土應力比、沉降變形規(guī)律還缺乏深入系統(tǒng)的研究.本文從復合地基的變形、墊層技術、實用設計方

2、法、現(xiàn)場試驗和技術經(jīng)濟比較等方面,對水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中的應用開展了系統(tǒng)性的研究,主要工作和結論如下:(1)基于變形協(xié)調條件和靜力平衡條件,對基礎、樁體復合地基,以及下臥層的豎向變形開展了系統(tǒng)研究.比較系統(tǒng)的研究了樁體復合地基變形模式;推導建立了軸對稱空間體、彈性半空間體、圓形軸對稱垂直荷載下的雙層彈性連續(xù)體系的應力與位移的一般解;對水泥粉煤灰碎石樁復合地基下臥層的壓縮變形進行詳細的分析.(2)從水泥粉煤灰碎石樁復合地

3、基的墊層作用、墊層技術,合理墊層厚度和合理樁間距等方面,對水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中應用的核心內容進行了較詳細的理論分析.同時,對平鋪加筋水泥粉煤灰碎石樁復合地基的工程特性、水泥粉煤灰碎石樁—網(wǎng)復合地基的組成及作用機理和樁—網(wǎng)復合地基的受力情況進行了研究.從墊層厚度大于破壞面深度、墊層厚度小于破壞面深度和當樁間距較小時等幾種情況下,推導出最佳合理墊層計算公式.對合理墊層厚度和合理樁間距進行了理論上的分析.通過對平鋪加筋水泥粉

4、煤灰碎石樁復合地基的工程特性分析,給出了一種高等級公路軟基處理中最佳的水泥粉煤灰碎石樁—網(wǎng)復合地基體系,并對該體系的受力特點進行研究,提出了相應的計算公式.(3)針對蚌寧高等級公路軟基處理中進行的一系列現(xiàn)場試驗.提出了質量控制方法,使水泥粉煤灰碎石樁用于高等級公路軟基處理,能保證樁體的承載力和完整性,可以達到設計要求.水泥粉煤灰碎石樁在成樁質量、承載能力等方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的粉噴樁.其形成的復合地基,累計沉降量均小于其它傳統(tǒng)的軟基處理方法