蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群空間格局、演化及驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究.pdf

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大量聯(lián)系緊密的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上的集聚現(xiàn)象,是在特定地域范圍內(nèi)互相聯(lián)系的,在地理位置上相對(duì)集中的公司和機(jī)構(gòu)構(gòu)成的地理景觀。從企業(yè)生產(chǎn)關(guān)聯(lián)考慮,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)成主要包括汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)批發(fā)零售業(yè)中主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)批發(fā)零售商。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性出發(fā),最小有效規(guī)模(MES)整車(chē)30萬(wàn)輛為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群成形的門(mén)檻標(biāo)志?？紤]到中國(guó)大部分城市發(fā)展水平和階段,尤其是當(dāng)前市帶縣的體制因素和行政區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,汽車(chē)

2、產(chǎn)業(yè)集群的空間尺度應(yīng)當(dāng)限定到市域。更大空間尺度上,由多個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群(市域)鄰近關(guān)聯(lián)形成的則稱(chēng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。在汽車(chē)市場(chǎng)日趨成長(zhǎng)的新形勢(shì)下,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群在三線建設(shè)、外資介入和行政區(qū)經(jīng)濟(jì)等因素影響下形成的均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)不斷受到?jīng)_擊,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和完善的情形下,社會(huì)大生產(chǎn)分工協(xié)作日益深入,“大而全”的產(chǎn)業(yè)集群模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)精益高效的模塊化發(fā)展要求。
　　本研究以蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群為案例,分析蕪

3、湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)位特征、空間形態(tài)、圈層差異以及不同類(lèi)型企業(yè)空間關(guān)系,探究蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群空間格局及演變特征。在產(chǎn)業(yè)集群與相關(guān)概念比對(duì)分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步通過(guò)構(gòu)成主體、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集群邊界等界定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群;通過(guò)核密度估計(jì)和緩沖區(qū)分析從空間形態(tài)、區(qū)位特征和圈層差異等視角透析蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群空間格局;以改革開(kāi)放、奇瑞成立和體制改革等時(shí)間節(jié)點(diǎn)將蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群空間格局演化過(guò)程分為5個(gè)階段,通過(guò)熱點(diǎn)分析分階段比較其集聚熱點(diǎn)分布差異;最后,從的構(gòu)成