內(nèi)燃機(jī)曲軸單諧次角振動(dòng)相位診斷法研究.pdf

1、運(yùn)用0．5諧次角振動(dòng)相位診斷法可對(duì)內(nèi)燃機(jī)單缸故障的缸號(hào)進(jìn)行簡(jiǎn)便而準(zhǔn)確地診斷。但目前尚未考慮非故障缸在“自然工況”下對(duì)0．5諧次角振動(dòng)相位角φ0．5的影響；也未分析內(nèi)燃機(jī)工況（轉(zhuǎn)速n和功率P）變化時(shí)，0．5諧次角振動(dòng)相位角φ0．5的變化規(guī)律。本論文針對(duì)上述問(wèn)題，采用仿真分析、實(shí)驗(yàn)研究與理論分析相結(jié)合的方法進(jìn)行研究，以解決0．5諧次角振動(dòng)相位診斷法在工程應(yīng)用中尚存在的問(wèn)題。 本文主要研究工作如下： 首先，利用TVCA軟件，對(duì)

2、內(nèi)燃機(jī)非故障缸處于“自然工況”，而故障缸不同剩余功率時(shí)的大量方案，計(jì)算分析了相應(yīng)的曲軸自由端0．5諧次振動(dòng)相位φ0．5特性。分析結(jié)果表明：故障缸單缸完全停缸時(shí)φ0．5集中度很高，隨著故障缸剩余功率的增加，φ0．5分布區(qū)間將增大，且其中心左移（變?。还收细资Ｓ喙β实陀?5％，可利用φ0．5準(zhǔn)確判斷故障缸號(hào)；故障缸剩余功率為90％時(shí)，利用φ0．5判斷故障缸號(hào)的準(zhǔn)確率約90％，仍然有一定的工程參考價(jià)值。 其次，計(jì)算分析了內(nèi)燃機(jī)故障缸

3、單缸完全停缸時(shí)，φ0．5隨工況變化的速度特性和負(fù)荷特性。其速度特性為φ0．5隨轉(zhuǎn)速n的增加而減小，且具有良好的線性關(guān)系；負(fù)荷特性為φ0．5隨平均有效壓力Pe的增加而減小，其關(guān)系可用二次曲線表示。利用速度特性曲線和負(fù)荷特性曲線，可求出φ0．5隨工況（n和Pe）變化的“萬(wàn)用工況”公式。 最后，對(duì)0．5諧次角振動(dòng)相位φ0．5隨工況變化的關(guān)系進(jìn)行了初步的實(shí)驗(yàn)研究和理論分析。實(shí)驗(yàn)研究表明，在單缸完全停缸的情況下，隨著轉(zhuǎn)速n的增加，φ0．5