交通運輸業(yè)“營改增”稅負問題研究——基于海運、陸運和航運的案例比較.pdf

1、當前，我國正大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，尤其是現(xiàn)代服務業(yè)，將營業(yè)稅改征增值稅，有利于完善稅制，消除重復征稅；有利于社會專業(yè)化分工，促進三次產(chǎn)業(yè)融合，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式；有利于降低企業(yè)稅收成本，增強企業(yè)發(fā)展能力，擴大就業(yè)。交通運輸業(yè)作為先行于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎行業(yè)，與現(xiàn)行增值稅所涉及的行業(yè)有著密切關系，所以將交通運輸業(yè)納入增值稅征收范圍有利于確立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制相適應的規(guī)范化的增值稅制度，同時有利于同國際接軌.在這樣的大背景下，2012年1月1

2、日，交通運輸業(yè)”營改增”在上海開始試點，2013年8月，交通運輸業(yè)“營改增”推向全國.
　　本文在閱讀了大量相關文獻資料及理論分析研究的基礎上，以交通運輸業(yè)“營改增”為背景,闡述了交通運輸業(yè)的相關理論、文獻研究以及交通運輸業(yè)“營改増”的意義。本文以交通運輸業(yè)中的海洋運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)中注冊地在上海的上市公司為研究樣本，通過查閱2010-2014年的公司年報，分析這些公司營改增前后流轉(zhuǎn)稅稅負及企業(yè)所得稅的變化，得出營改增

3、后海洋運輸業(yè)和航空運輸業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅負有所降低，道路運輸業(yè)稅負增加的結(jié)論，營改增后企業(yè)所得稅減少的結(jié)論，并進一步分析了產(chǎn)生這種變化的原因。道路運輸業(yè)稅負增加主要是因為營改增后稅率設置過高、公司可抵扣的進項稅額較少、稅收優(yōu)惠政策覆蓋不全面、一般納稅人認定標準過高。海洋運輸業(yè)和航空運輸業(yè)稅負降低主要有兩方面的原因，一是因為這兩個行業(yè)的固定資產(chǎn)金額較大，購進一艘船舶或者購進一架飛機所產(chǎn)生的進項稅額可以抵扣至少三年的時間，隨著早期購進固定資產(chǎn)的連續(xù)