“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究.pdf

1、增值稅與營(yíng)業(yè)稅是我國(guó)商品勞務(wù)稅的主要稅種，然而，營(yíng)業(yè)稅呈現(xiàn)出重復(fù)征稅、加重企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)的缺點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，增值稅和營(yíng)業(yè)稅的共存也逐漸顯現(xiàn)出一些弊端，例如，該方式不利于發(fā)揮增值稅“中性”的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致增值稅抵扣鏈條的斷裂，同時(shí)，也不利于與國(guó)際接軌。為改變這一現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的結(jié)構(gòu)性減稅，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅成為我國(guó)的必然選擇。
　　國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料的研究表明，自實(shí)施“營(yíng)改增”政策以來，改革成效逐步顯現(xiàn)，降低了很多企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，增加了

2、經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)中的小規(guī)模納稅人的稅負(fù)也有所減少，所以其受益較多，從這一角度來講，“營(yíng)改增”達(dá)到了其目的和預(yù)想效果，但是，大多數(shù)交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人卻出現(xiàn)稅負(fù)不減反增的現(xiàn)象。
　　針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的增稅現(xiàn)狀，本文采用文獻(xiàn)研究法、因素分析法和實(shí)證分析法，從稅負(fù)方面研究“營(yíng)改增”對(duì)該行業(yè)的影響，并分析稅負(fù)變化的影響因素。為此，本文收集并計(jì)算了2014年48家上市公司的半年度財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)，利用SPSS21.0軟件，從企業(yè)的盈

3、利能力、償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、發(fā)展能力方面分別選取銷售凈利率、資產(chǎn)負(fù)債率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和固定資產(chǎn)增長(zhǎng)率這四個(gè)影響因素進(jìn)行分析，并建立了多元線性回歸模型，結(jié)果表明，在實(shí)行“營(yíng)改增”后交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的稅負(fù)水平有不同程度的上升，并且以上四個(gè)因素均會(huì)對(duì)稅負(fù)產(chǎn)生顯著影響。
　　在以上研究的基礎(chǔ)上，本文提出解決“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響的對(duì)策：在政府方面，可以采用降低增值稅稅率、擴(kuò)大可抵扣范圍、實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼等措施；在企業(yè)自身方面，可以采