EBH-120掘進機有關零部件動力學特性研究.pdf

1、本文主要在齒輪傳動的多自由度系統(tǒng)動力學、結構動力學和噴嘴內流場的流體動力學這三個方面進行了論述和研究。 在齒輪系統(tǒng)動力學基本理論基礎上，詳細地研究了齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度系統(tǒng)動力學行為。在MATLAB環(huán)境下對齒輪傳動系統(tǒng)進行動力學求解。從而進行系統(tǒng)的振動相位分析以及固有頻率分析，比較全面地得到齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。 利用Pro/Engineer中插件Pro/TOOLKIT在基于Visual/C++環(huán)境下對Pro/Eng

2、ineer進行二次開發(fā)，開發(fā)好的程序可以在Pro/Engineer中的Pro/TOOI-KIT這個模塊中對齒輪傳動系統(tǒng)中的主要傳動齒輪進行處理生成模型。 利用Pro/engineer三維軟件建立齒輪系統(tǒng)的主要傳動齒輪的三維有限元模型，在系統(tǒng)動力學分析結果的基礎上，對模型進行了結構動力分析，得到結構的固有特性。 同時，在基于計算流體動力學的基礎上，利用有限元分析方法系統(tǒng)地分析了噴嘴內流場在各個位置上的基本物理量的分布及其這

3、些物理量隨模型結構變化情況，從而對流場的流動特性進行了分析和研究。 以EBH-120型掘進機截割減速器改進前后為原型，建立了動力學模型，詳細分析了三級傳動系統(tǒng)的動力學性能，并在得到的固有頻率和振動相位的基礎上，對其主要的七個傳動齒輪進行了結構動力分析。同時，在計算流體動力學的基礎上對掘進機外噴霧系統(tǒng)中引射噴嘴內的流場運動進行了數(shù)值模擬和優(yōu)化設計，為該EBH-120型掘進機截割減速器和引射噴嘴的設計和改進提供了理論依據。