梅鋼進口礦江海運輸成本分析及優(yōu)化.pdf

1、鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)最基本的原料之一.鐵礦石成本占噸鐵成本的50％,可見其對鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益的顯著影響.中國是鐵礦石資源豐富的國家之一,也是鐵礦石生產(chǎn)大國,但由于貧礦多、伴、共生礦多,以及過量的地下開采,使國產(chǎn)鐵礦石質(zhì)量差,成本高,不能大量使用.另一方面,由于中國鋼鐵產(chǎn)量增長迅猛,鐵礦石需求大,每年需進口大量鐵礦石.2002年進口鐵礦石多達1.115億噸.梅鋼雖有自己的礦山,但所產(chǎn)梅山精礦粒度細、雜質(zhì)多、燒損高,不能多用.目前每年需進口約2

2、00萬噸鐵礦石.根據(jù)梅鋼發(fā)展規(guī)劃,近幾年進口礦將大幅增長,最多可達每年600~700萬噸.進口礦到廠價由FOB價(Free on Board)、海運費和國內(nèi)港航費組成,一般情況下運費占到廠價的30~44％,目前已達到50％.而FOB價梅鋼無法左右,因此,通過物流優(yōu)化降低費用顯得尤為重要.該文在研究分析國內(nèi)外鐵礦資源、運輸情況和港口條件的基礎(chǔ)上,結(jié)合梅鋼目前物流形式、生產(chǎn)對進口礦數(shù)量、質(zhì)量的要求,根據(jù)運籌學(xué)中的動態(tài)規(guī)劃原理,采用Visua

3、l Basic語言設(shè)計編程,建立了梅鋼外購鐵礦石運輸成本計算及優(yōu)化數(shù)學(xué)模型.梅鋼外購鐵礦運輸成本計算及優(yōu)化數(shù)學(xué)模型實現(xiàn)了:1、以現(xiàn)有港航費用為條件,優(yōu)化得到單船進口礦最佳的物流模式;2、綜合考慮大、小船形及其所受港口限制條件,優(yōu)化得出一定條件下大小船型的最佳選擇;3、"一船多卸"方式下的動態(tài)規(guī)劃;4、以現(xiàn)有港航費用為條件,優(yōu)化得到同一船進口礦在不同港口的最佳卸載量.軟件準備了廠內(nèi)運輸、燒結(jié)礦單位制造成本、生鐵單位制造成本的優(yōu)化界面,以便