西安地鐵二號(hào)線(xiàn)樓站降水與開(kāi)挖施工監(jiān)測(cè)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在近二十年的發(fā)展中，大量的人員涌入城市，城市交通壓力已經(jīng)成為很多大中城市發(fā)展的瓶頸。近幾年中，為了解決城市中日益擁擠的交通問(wèn)題，人們逐漸把大量的精力投入到地下鐵道的建設(shè)、城市輕軌的建設(shè)等。屆時(shí)隨著這些地鐵線(xiàn)路的投入運(yùn)營(yíng)，將大大緩解城市的交通壓力，為人們的出行提供更加便利的條件，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛鋪下堅(jiān)實(shí)的墊腳石。
　　 在地鐵建設(shè)的過(guò)程中，很多施工問(wèn)題如果處理不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致一系列的環(huán)境問(wèn)題，主要表現(xiàn)在地表沉降

2、和建筑物沉降問(wèn)題等。在施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)巖土體產(chǎn)生擾動(dòng)，從而引起巖土體應(yīng)力環(huán)境變化，直接影響地表建筑及地面的沉降，更有甚者危及工程自身安全。因此，地鐵工程施工過(guò)程中預(yù)測(cè)并控制建筑物沉降及地表沉降，確保上部相鄰建筑物和地鐵工程本身安全是工程實(shí)施的前提條件。
　　 地表沉降影響因素包括隧道圍巖類(lèi)型、施工方法、覆土層厚度、地質(zhì)條件、圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式等。目前，西安作為西北地區(qū)首批進(jìn)行地鐵建設(shè)的城市，由于其地質(zhì)及水文條件的特殊性，對(duì)地鐵施工引

3、起的沉降監(jiān)測(cè)研究缺乏實(shí)踐資料，現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料主要是關(guān)于西北地區(qū)施工沉降監(jiān)測(cè)的理論研究，因此以一個(gè)現(xiàn)有實(shí)體工程研究西北黃土地區(qū)因地鐵施工引起的地表沉降及對(duì)周邊環(huán)境危害成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。這為西北黃土地區(qū)以后地鐵建設(shè)及其他市政建設(shè)有或者理論研究奠定基礎(chǔ)。
　　 本文將以西安地鐵二號(hào)線(xiàn)鐘樓站實(shí)體工程為背景，分析在各種因素影響下基坑、隧道以及地表及建筑物的沉降規(guī)律。論文中分別對(duì)降水施工、隧道開(kāi)挖施工、車(chē)站基坑開(kāi)挖施工進(jìn)行了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管