發(fā)動機進氣系統(tǒng)消聲器的氣動-聲學性能研究.pdf

1、隨著軍用艦艇和民用船舶設計技術的發(fā)展，對于動力裝置的緊湊性和低噪聲的要求愈來愈高。對發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲的控制目前主要采用在系統(tǒng)管路中加裝消聲器的方式。目前，我國對發(fā)動機進氣消聲器的研究設計，特別是在流場分析及消聲器的動態(tài)特性理論研究方面還沒有形成一套完整可靠和實用的設計方法。此外，傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)低噪聲研究常常把消聲器的消聲性能從進氣系統(tǒng)中孤立出來考慮，以至于很難找到最佳的設計。因而，探索包含消聲器在內(nèi)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)的系統(tǒng)級低噪聲

2、優(yōu)化設計方法，是提高消聲器開發(fā)效率，縮短消聲器開發(fā)周期的重要手段，也是對系統(tǒng)低噪聲優(yōu)化設計的重要措施。 本文研究工作的主要內(nèi)容包括兩部分：關于燃氣輪機-柴油機進氣消聲器單體的氣動及聲學性能的預估和關于包含消聲器在內(nèi)的進氣系統(tǒng)級低噪聲優(yōu)化方法的研究。研究的主要成果包括： 1.建立了進氣消聲器單體氣動性能和聲學性能數(shù)值仿真模型，可有效地進行消聲器單體氣動性能和在靜態(tài)及進氣狀態(tài)下的聲學性能的分析； 2.設計搭建了消

3、聲器氣動—聲學性能實驗臺，設計加工了抗性消聲器、微穿孔管消聲器、內(nèi)插穿孔管消聲器和阻性消聲器，并對四類消聲器的氣動—聲學性能及影響因素進行了數(shù)值模擬分析與實驗研究，對消聲器的設計應用具有指導意義； 3.設計搭建了管路系統(tǒng)氣動—聲學性能實驗臺，利用數(shù)值模擬與實驗研究了含阻性消聲器和進氣管路的進氣系統(tǒng)的氣動—聲學性能，為進氣系統(tǒng)的低噪聲系統(tǒng)優(yōu)化提供理論支持； 4.基于Powell渦聲理論對復雜系統(tǒng)內(nèi)部再生噪聲的分析，為復