橋式起重機(jī)座椅系統(tǒng)減振結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、橋式起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動造成駕駛員疲勞，增加了駕駛員的誤操作，過量的震動會使駕駛員患職業(yè)病。為了提高駕駛員的操作精度和保護(hù)駕駛員的身心健康，本文擬采用合適的座椅結(jié)構(gòu)參數(shù)方式來減小起重機(jī)傳遞給駕駛員的震動。 針對橋式起重機(jī)的工作模式，分別對起吊過程、小車運(yùn)行過程、大車運(yùn)行過程進(jìn)行仿真，得到三個過程中駕駛室的振動特性；通過模態(tài)求解與諧響應(yīng)求解，得到駕駛室豎直振動的敏感頻率值；建立座椅的理論模型，在綜合考慮仿真結(jié)果、模態(tài)結(jié)果、諧

2、響應(yīng)結(jié)果以及座椅實(shí)際情況的基礎(chǔ)上確定了座椅參數(shù)。在參照樣機(jī)圖紙的基礎(chǔ)上建立詳細(xì)的橋架有限元模型，利用有限元軟件實(shí)現(xiàn)模型的模態(tài)分析與諧響應(yīng)分析。在研究過程中，借助ANSYS軟件與科學(xué)計算工具M(jìn)ALAB并結(jié)合結(jié)構(gòu)振動基本理論與統(tǒng)計學(xué)知識實(shí)現(xiàn)了三種過程的仿真。仿真過程中，理論推導(dǎo)與數(shù)值計算緊密結(jié)合，理論推導(dǎo)結(jié)果與數(shù)值計算結(jié)果相互印證。在數(shù)據(jù)處理過程中采用了數(shù)值分析方法與信號處理基本理論?？紤]到起重機(jī)實(shí)際情況，座椅結(jié)構(gòu)采用被動減振方案。這種方案

3、成本低、安裝維護(hù)方便、可靠性好。在建立座椅單自由度與兩自由度理論模型后，分別對兩種模型在不同參數(shù)情況下的減振效果進(jìn)行了分析，并給出了兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。依據(jù)先前分析得到的結(jié)論，確定了兩種座椅減振結(jié)構(gòu)的參數(shù)值。 通過分析得知兩自由度被動減振方案有顯著的減振效果，這種方案能大幅減小座椅傳遞給駕駛員的震動。因此，有利于保護(hù)駕駛員身體健康和提高勞動效率。另外，論文仿真過程可以為橋式起重機(jī)動態(tài)分析提供借鑒，以達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品競爭力與收