鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)引水隧洞結(jié)構(gòu)變形破壞的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求在不斷增加,尤其是陸路交通和地下隧洞等地下工程的建設(shè)發(fā)展最為迅速,這樣就不可避免的會(huì)出現(xiàn)鐵路穿越既有隧洞的情況。此種情況必會(huì)影響既有隧洞的安全和穩(wěn)定。本文以某引水隧洞為背景,運(yùn)用顯式有限差分程序FLAC3D對(duì)隧洞圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行模擬計(jì)算分析。首先在了解研究區(qū)工程地質(zhì)概況的基礎(chǔ)上對(duì)研究洞段進(jìn)行受力分析,并根據(jù)列車振動(dòng)的特點(diǎn),簡(jiǎn)化列車振動(dòng)荷載；然后確定計(jì)算參數(shù)和計(jì)算工況,再選擇合適的邊界

2、條件建立計(jì)算模型。分別研究鐵路在修建前三種工況下該引水隧洞受力變形破壞和鐵路修建后六種工況下引水隧洞的受力變形破壞,對(duì)比研究得出列車運(yùn)營(yíng)對(duì)已有隧洞圍巖結(jié)構(gòu)變形破壞的影響。
　　 本文在模擬計(jì)算時(shí),考慮到鐵路修建前后的各種因素的變動(dòng)及其組合,主要考慮到列車運(yùn)行和制動(dòng)及水電站的正常運(yùn)營(yíng)和檢修等構(gòu)建了九種組合工況。通過(guò)顯式有限差分程序FLAC3D對(duì)這九種工況下的研究洞段的三個(gè)典型剖面進(jìn)行計(jì)算模擬。針對(duì)三個(gè)剖面不同的情況主要計(jì)算分析了九