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文檔簡介
1、淤泥質(zhì)海岸泥沙的淤積問題一直是困繞港口、航道正常作業(yè)的關(guān)鍵問題。二維水流泥沙數(shù)學(xué)模型是計算航道和港內(nèi)泥沙淤積量的有效方法，本文擬對此開展研究。主要研究工作概括如下。 一、用COASTTOOL2D水流模型進(jìn)行流場模擬，并對模型進(jìn)行了改進(jìn)。在數(shù)值模擬中發(fā)現(xiàn)，原COASTTOOL2D水流模型在底坡較大時通量計算會產(chǎn)生較大誤差。其原因是在非線性通量計算中近似采用了單元邊平均水深，本文通過積分導(dǎo)出了傾斜底坡下對流通量的補(bǔ)償項，從而使模型可
2、推廣到地形變化較大的區(qū)域。 二、在動邊界處理中，新提出一種網(wǎng)格淹沒度的概念，并據(jù)此導(dǎo)出一種控制方程新的離散方法，將半淹沒網(wǎng)格視為漸變連續(xù)體處理，使邊界處水量計算與動邊界實際位置相吻合。應(yīng)用此種方法可以將動邊界單元與內(nèi)單元統(tǒng)一處理，從而避免了動邊界處因干濕單元變換引起的數(shù)值振蕩。此方法的特點是在無須重新劃分網(wǎng)格前提下達(dá)到可變網(wǎng)格的計算效果，理論上嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)用方便，計算準(zhǔn)確且速度較快，在工程中有很強(qiáng)的實用性。 三、新提出一種線
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