我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際科技合作模式研究.pdf

1、隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)振蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，自2008年以來(lái)，以美國(guó)、日本、歐盟為代表的國(guó)家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，明顯加大了政策扶持力度。目前，我國(guó)新能源汽車只具備產(chǎn)業(yè)化的雛形，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢，國(guó)內(nèi)企業(yè)局限于重復(fù)建設(shè)和購(gòu)買技術(shù)，核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，尋求國(guó)際科技合作有助于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在學(xué)術(shù)界，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際科技合作模式兩者的研究均已成熟，

2、而對(duì)于這一產(chǎn)業(yè)的國(guó)際科技合作模式的探討卻不是很豐富，因此在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的背景下，很有必要探討如何尋求該產(chǎn)業(yè)的國(guó)際科技合作模式，以尋求有效技術(shù)溢出的新途徑。
　　本文從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和國(guó)際科技合作現(xiàn)狀出發(fā)，分析了我國(guó)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國(guó)際科技合作的環(huán)境，揭示了合作主體的動(dòng)力，進(jìn)而提出了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國(guó)際科技合作的模式。本研究主要圍繞以下四個(gè)方面展開(kāi):首先，闡述了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況以及以

3、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為主要特征的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀;其次，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國(guó)際科技合作的環(huán)境進(jìn)行了深入分析，包括國(guó)內(nèi)的宏觀環(huán)境分析以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的中觀環(huán)境分析;第三，構(gòu)建演化博弈模型，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際科技合作主體動(dòng)力進(jìn)行分析，以演化博弈論為理論基礎(chǔ)，在有限理性和復(fù)制動(dòng)態(tài)的假設(shè)條件下，揭示新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際科技合作主體合作博弈的演化路徑以及長(zhǎng)期均衡策略;最后，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)“三縱三橫”的研發(fā)布局和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的特征，構(gòu)建我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)