我國汽車制造業(yè)自主創(chuàng)新模式研究.pdf

1、我國汽車業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，正處于產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)品優(yōu)化升級的關鍵時期，面對著新形勢新環(huán)境新變化要實現(xiàn)由大變強的轉變。隨著全球經(jīng)濟一體化和汽車技術更新?lián)Q代的加快，金融危機后的汽車業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了新趨勢，加快汽車業(yè)的自主創(chuàng)新有了新的更突出的特點和要求。國際主要汽車制造商紛紛采取全球采購、模塊化供應方式，應用通用部件和平臺，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。我國汽車業(yè)要在激烈競爭環(huán)境中要贏得發(fā)展機會，需要在技術引進消化吸收的同時，注重集成創(chuàng)新的進一步深化，加快

2、全球整車及零部件產(chǎn)業(yè)的并購步伐，從并購中汲取更多技術學習機會，不斷通過各種途徑提升我國汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力。真正擺脫跨國汽車公司對汽車和新技術的壟斷控制，仍然是目前最嚴峻的要求，也是實現(xiàn)自主品牌競爭力的必然選擇。隨著未來對汽車的安全性、舒適度、環(huán)保節(jié)能等方面要求的提高，我們需要選擇最有利于國產(chǎn)車發(fā)展的自主創(chuàng)新模式，依靠自主力量突破發(fā)達國家對技術設置的壁壘。
　　面臨復雜多變的國際形勢和激烈競爭市場環(huán)境，我國汽車業(yè)本身發(fā)展中積淀

3、的長期矛盾和突出問題也不斷顯現(xiàn)。國際金融危機使世界產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了很大變化，而中國經(jīng)濟整體發(fā)展穩(wěn)定，促使中國車商海外并購逐步升級，兼于國外資金、技術不斷流入的同時，國內的零部件制造業(yè)海外收購逐步深化。汽車制造業(yè)多年的發(fā)展，產(chǎn)銷量已穩(wěn)居世界首位，成為了真正的汽車制造大國，然而汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力匱乏、核心技術薄弱、自主品牌的綜合競爭能力較差、零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)組織結構優(yōu)化調整緩慢，嚴重缺乏具有國際競爭力的大型汽車制造集團。因此，必須建

4、立健全汽車制造業(yè)自主創(chuàng)新的財政稅收政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制等激勵機制，加大車企研發(fā)投入，結合海外投資動因規(guī)范企業(yè)海外并購投資結構，促進自主創(chuàng)新能力體系建設，營造和培育能夠促進汽車自主品牌發(fā)展的良好氛圍，為持續(xù)創(chuàng)新和長期發(fā)展構筑牢固基礎。
　　本文結合自主創(chuàng)新相關理論和國內外對汽車業(yè)自主創(chuàng)新模式的研究，通過分析國內汽車業(yè)的自主創(chuàng)新形勢和國際汽車業(yè)發(fā)展趨勢以及世界汽車制造強國的自主創(chuàng)新經(jīng)驗，提出我國汽車業(yè)自主創(chuàng)新模式，并從多角度分析評價影響