基于AHP的鐵路工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理研究.pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文基于AHP的鐵路工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理研究ResearchonriskearlywarningmanagementofrailwayengineeringconstructionstagethatbasedonAHP學(xué)號(hào)：41406010完成日期：2016—04—29大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸在人們的生

2、活中占據(jù)的比例越來越大，人們對(duì)交通便利的需求越來越大，尤其對(duì)于出遠(yuǎn)門的人們來說，對(duì)鐵路交通的便利需求更是旺盛。但是隨著鐵路工程項(xiàng)目施工的規(guī)模越來越大，其復(fù)雜性也增加，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)因素增多，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率增大，給施工企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目參與方帶來了許多的損失威脅，阻礙了施工的順利進(jìn)行，且對(duì)于大部分的施工企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)相對(duì)比較淡薄，風(fēng)險(xiǎn)管理能力較差，缺乏對(duì)施工建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一個(gè)預(yù)警的管理，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處于一個(gè)未知的狀態(tài)，更增加了

3、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生對(duì)鐵路工程項(xiàng)目造成的損失和人員的傷亡，因此，本文在此基礎(chǔ)上對(duì)鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)階段遭遇的風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)建一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的指標(biāo)體系，對(duì)建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到一個(gè)預(yù)警的效果，使項(xiàng)目管理者在風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生之前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)預(yù)知的狀態(tài)，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生提前做一個(gè)充分的準(zhǔn)備，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，并減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對(duì)項(xiàng)目造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員的傷亡。文章首先對(duì)鐵路工程項(xiàng)目及其特點(diǎn)進(jìn)行了一個(gè)深入的分析和研究，然后對(duì)鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)階段可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)進(jìn)行了識(shí)別

4、分析，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)從內(nèi)部和外部的影響因素進(jìn)行了分類和分析，并采用風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分層；其次是根據(jù)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)的分析和研究構(gòu)建了該階段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，并運(yùn)用AHP層次分析法對(duì)指標(biāo)體系中的指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，從而得出指標(biāo)在體系中的重要程度，并可以利用該權(quán)重計(jì)算得到風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)程度，從而采取相應(yīng)的防范措施；最后根據(jù)文章的分析從風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的應(yīng)對(duì)方案、主要風(fēng)險(xiǎn)因素的應(yīng)對(duì)方案、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)的