大型市政工程施工期交通組織研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，人們投入大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行市政設(shè)施的建設(shè)與改善。雖然這些市政設(shè)施實(shí)施后會(huì)給城市帶來巨大的改觀，但其施工期間會(huì)對(duì)本已供需矛盾的城市交通造成更加惡劣的負(fù)面影響。如何去降低這種負(fù)面影響，緩解大型市政工程施工“陣痛期”的局部交通壓力，應(yīng)在施工前就要解決施工期間的交通組織問題。 本文首先根據(jù)大型市政工程的界定分類分析了工程施工前需做的現(xiàn)狀調(diào)查工作，然后根據(jù)其自身建設(shè)特點(diǎn)作了施工組織

2、方案及施工區(qū)交通特性研究。 本論文提出了大型市政工程施工期交通組織范圍的確定流程及確定方法。該方法從大型市政工程施工期造成道路資源占用的直接影響和實(shí)施相關(guān)交通組織措施后使原本正常的通行能力下降，交通流出行成本增加的間接影響這兩方面因素出發(fā)，結(jié)合系統(tǒng)工程的思想，從影響范圍內(nèi)整個(gè)路網(wǎng)的角度，在施工周邊路網(wǎng)尋找分流路段，通過在備選區(qū)域建立OD矩陣，對(duì)工程施工點(diǎn)周邊區(qū)域交通流重新分配，提出以該區(qū)域的總出行時(shí)間及區(qū)域總出行時(shí)間變化偏差作為