自動化碼頭低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析.pdf

1、低架橋電動平板小車水平運(yùn)輸系統(tǒng)是高效智能型立體裝卸集裝箱碼頭的重要組成部分，低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)承載平板小車、起重小車和集裝箱，承受高速移動重載、沖擊荷載、豎向及橫向振動、長行程、重復(fù)大作業(yè)量等復(fù)雜惡劣工況，很容易出現(xiàn)受壓桿件的屈曲和整個結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能直接影響到整個自動化碼頭能否正常高效運(yùn)行。本文采用有限元方法建立空間桁架結(jié)構(gòu)的梁單元分析模型，分析了低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)在集裝箱調(diào)運(yùn)復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性能，其主要內(nèi)容如下：

2、 首先明確高效智能型立體軌道配送系統(tǒng)設(shè)計及低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)特點、荷載和運(yùn)行工況；隨后在有限元模型基礎(chǔ)上分析了低架橋系統(tǒng)在4種不同運(yùn)行工況下構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變情況，通過對計算結(jié)果進(jìn)行深入分析和對比，得出最危險運(yùn)行工況，并分析該工況下低架橋桁架結(jié)構(gòu)中12種桿件的受壓和受彎狀況。 在有限元分析的基礎(chǔ)上，利用ANSYS屈曲模塊對低架橋系統(tǒng)的不同工況進(jìn)行線性的特征值屈曲分析，得到低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)最容易失穩(wěn)的工況，獲取其特征值及屈曲模態(tài)，分

3、析低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)形式。同時考慮了三種不同的彈性支座形式對低架橋穩(wěn)定性能的影響。 由于工程實際中桁架結(jié)構(gòu)的安裝缺陷和非線性因素，考慮幾何非線性、材料非線性因素，并以特征值分析得到的屈曲模態(tài)為參照，對線性模型施加初始缺陷運(yùn)用弧長迭代法進(jìn)行非線性屈曲分析，通過載荷——位移曲線得到結(jié)構(gòu)更接近于實際的極限荷載，從而可以得到更偏于安全的設(shè)計。 針對低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)中12種典型受壓受彎的危險構(gòu)件，本文運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范穩(wěn)定