自動(dòng)化碼頭低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析.pdf

1、低架橋電動(dòng)平板小車水平運(yùn)輸系統(tǒng)是高效智能型立體裝卸集裝箱碼頭的重要組成部分，低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)承載平板小車、起重小車和集裝箱，承受高速移動(dòng)重載、沖擊荷載、豎向及橫向振動(dòng)、長(zhǎng)行程、重復(fù)大作業(yè)量等復(fù)雜惡劣工況，很容易出現(xiàn)受壓桿件的屈曲和整個(gè)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能直接影響到整個(gè)自動(dòng)化碼頭能否正常高效運(yùn)行。本文采用有限元方法建立空間桁架結(jié)構(gòu)的梁?jiǎn)卧治瞿Ｐ?，分析了低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)在集裝箱調(diào)運(yùn)復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性能，其主要內(nèi)容如下：

2、 首先明確高效智能型立體軌道配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)及低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、荷載和運(yùn)行工況；隨后在有限元模型基礎(chǔ)上分析了低架橋系統(tǒng)在4種不同運(yùn)行工況下構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變情況，通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行深入分析和對(duì)比，得出最危險(xiǎn)運(yùn)行工況，并分析該工況下低架橋桁架結(jié)構(gòu)中12種桿件的受壓和受彎狀況。 在有限元分析的基礎(chǔ)上，利用ANSYS屈曲模塊對(duì)低架橋系統(tǒng)的不同工況進(jìn)行線性的特征值屈曲分析，得到低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)最容易失穩(wěn)的工況，獲取其特征值及屈曲模態(tài)，分

3、析低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)形式。同時(shí)考慮了三種不同的彈性支座形式對(duì)低架橋穩(wěn)定性能的影響。 由于工程實(shí)際中桁架結(jié)構(gòu)的安裝缺陷和非線性因素，考慮幾何非線性、材料非線性因素，并以特征值分析得到的屈曲模態(tài)為參照，對(duì)線性模型施加初始缺陷運(yùn)用弧長(zhǎng)迭代法進(jìn)行非線性屈曲分析，通過(guò)載荷——位移曲線得到結(jié)構(gòu)更接近于實(shí)際的極限荷載，從而可以得到更偏于安全的設(shè)計(jì)。 針對(duì)低架橋空間桁架結(jié)構(gòu)中12種典型受壓受彎的危險(xiǎn)構(gòu)件，本文運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范穩(wěn)定