大時(shí)滯網(wǎng)絡(luò)的主動(dòng)隊(duì)列管理算法研究.pdf

1、作為對(duì)終端系統(tǒng)上擁塞控制的一種補(bǔ)充，中間節(jié)點(diǎn)上的主動(dòng)隊(duì)列管理(AQM)算法在保證高吞吐量的基礎(chǔ)上有效地控制了隊(duì)列長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)了端到端時(shí)延的控制，保證了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量(QOS)。因此，主動(dòng)隊(duì)列管理算法的研究成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)界研究的熱點(diǎn)之一。 我們發(fā)現(xiàn)，已有的大多數(shù)算法在設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證過(guò)程中都沒(méi)有充分考慮到大時(shí)滯對(duì)算法性能的影響。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)仿真試驗(yàn)，本文證實(shí)了已有的大多數(shù)AQM算法，包括RED、REM、PI以及PID，在大遲滯網(wǎng)絡(luò)中都出現(xiàn)了

2、劇烈的抖動(dòng)，導(dǎo)致瓶頸鏈路利用率下降和時(shí)延抖動(dòng)加劇。為此，針對(duì)時(shí)滯對(duì)主動(dòng)隊(duì)列管理算法的影響，本文首先從控制理論角度對(duì)網(wǎng)絡(luò)擁塞控制機(jī)制建模并進(jìn)行分析。這樣網(wǎng)絡(luò)擁塞控制的研究重點(diǎn)就變成研究控制算法和控制參數(shù)，從而，控制理論可以在該領(lǐng)域發(fā)揮作用。然后，本文歸納總結(jié)了時(shí)滯系統(tǒng)的幾種經(jīng)典控制策略，并借鑒其中的Smith預(yù)估補(bǔ)償機(jī)制以及智能控制思想，提出了基于改進(jìn)補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)的Smith-PI算法以及基于仿人智能控制思想的改進(jìn)(Modified Smi