直線同步電機特性的仿真分析.pdf

1、傳統(tǒng)輪軌鐵路由于受到摩擦力的限制，很難達到400km/h以上的運營速度。而高速磁懸浮列車則能實現(xiàn)400km/h以上的速度運營，并且具有舒適、安全、起動制動快、爬坡能力強、選線自由度大、噪聲小等優(yōu)點。由于這種高新技術(shù)以直線電機作為驅(qū)動部件，因此對直線同步電機的運行特性進行研究具有重要的實際意義。 本文根據(jù)直線同步電機的工作原理，利用有限元軟件建立直線同步電機的電磁系統(tǒng)模型。研究了系統(tǒng)電磁牽引力及懸浮力隨勵磁電流、氣隙高度和電樞電流

2、的變化情況，給出了空載時電磁懸浮力不變條件下勵磁電流隨氣隙高度變化的規(guī)律。分析了直線同步電機動子與氣隙磁場同步運行時電磁力隨動子極距的變化情況；電磁力隨內(nèi)功率因數(shù)角的變化情況，并在保持氣隙高度不變時，給出了勵磁電流隨內(nèi)功率因數(shù)角變化的調(diào)節(jié)范圍。簡單的分析了定子直槽和斜槽兩種情況下電磁力的脈動變化情況。 根據(jù)直線同步電機的數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB/SIMULINK軟件開發(fā)平臺，運用現(xiàn)有的仿真模塊及軟件編程相結(jié)合的方法完成直線同步