直線同步電機(jī)特性的仿真分析.pdf

1、傳統(tǒng)輪軌鐵路由于受到摩擦力的限制，很難達(dá)到400km/h以上的運(yùn)營(yíng)速度。而高速磁懸浮列車(chē)則能實(shí)現(xiàn)400km/h以上的速度運(yùn)營(yíng)，并且具有舒適、安全、起動(dòng)制動(dòng)快、爬坡能力強(qiáng)、選線自由度大、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。由于這種高新技術(shù)以直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)部件，因此對(duì)直線同步電機(jī)的運(yùn)行特性進(jìn)行研究具有重要的實(shí)際意義。 本文根據(jù)直線同步電機(jī)的工作原理，利用有限元軟件建立直線同步電機(jī)的電磁系統(tǒng)模型。研究了系統(tǒng)電磁牽引力及懸浮力隨勵(lì)磁電流、氣隙高度和電樞電流

2、的變化情況，給出了空載時(shí)電磁懸浮力不變條件下勵(lì)磁電流隨氣隙高度變化的規(guī)律。分析了直線同步電機(jī)動(dòng)子與氣隙磁場(chǎng)同步運(yùn)行時(shí)電磁力隨動(dòng)子極距的變化情況；電磁力隨內(nèi)功率因數(shù)角的變化情況，并在保持氣隙高度不變時(shí)，給出了勵(lì)磁電流隨內(nèi)功率因數(shù)角變化的調(diào)節(jié)范圍。簡(jiǎn)單的分析了定子直槽和斜槽兩種情況下電磁力的脈動(dòng)變化情況。 根據(jù)直線同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB/SIMULINK軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，運(yùn)用現(xiàn)有的仿真模塊及軟件編程相結(jié)合的方法完成直線同步