怠速控制閥的結構及作用

1、怠速控制閥的結構及作用1.概述：怠速控制的目的是在保證發(fā)動機排放要求且運轉穩(wěn)定的前提下盡量使發(fā)動機的怠速轉速保持最低，以降低怠速時的燃油消耗量。怠速控制系統的功能是根據發(fā)動機工作溫度和負載，由ECU自動控制怠速工況下的空氣供給量，維持發(fā)動機以穩(wěn)定怠速運轉。怠速控制系統主要由傳感器、ECU、和執(zhí)行元件三部分組成?？刂频∷龠M氣量的基本類型有節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。節(jié)氣門直動式通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進氣量。旁通空氣式怠速

2、控制系統中，設有旁通節(jié)氣門的怠速空氣道，由執(zhí)行元件控制流經怠速空氣道的空氣量。旁通空氣式怠速控制系統按執(zhí)行元件不同分：步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比控制電磁閥型、開關型等。怠速控制閥裝在節(jié)氣門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降

3、低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩(wěn)定性。2.工作原理：怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發(fā)動機電腦控制其電路搭鐵。當發(fā)動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調整的。發(fā)動機起動后，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發(fā)動機怠速轉速提高約150rmin300rmin。當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發(fā)動機電腦根據不

4、同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節(jié)旁通氣量，使發(fā)動機轉速達到所要求的目標值。結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯（絲桿）進行伸縮運動以達到調節(jié)旁通空氣

5、道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達到理想的怠速轉速。3.故障檢測（1）發(fā)動機怠速運轉狀況檢測）發(fā)動機怠速運轉狀況檢測在冷車狀態(tài)下起動發(fā)動機后，暖機過程開始時，發(fā)動機的怠速轉速應能達到規(guī)定的快怠速轉速（通常為1500rmin）；在發(fā)動機達到正常工作溫度后，怠速轉速應能恢復正常（通常為750rmin）。如果冷車起動后怠速不能按上述規(guī)律變化，則怠速控制系統有故障。發(fā)動機達到正常工作溫度后，在打開空調開關時，發(fā)動機怠速轉速應能上升到900rmin

6、左右。若打開空調開關后發(fā)動機轉速下降，則怠速控制系統有故障。在發(fā)動機怠速運轉中，若對怠速調節(jié)螺釘作微量轉動，發(fā)動機怠速轉速應不會發(fā)生變化（轉動后應使怠速調節(jié)螺釘恢復原來的位置）。若在轉動中怠速轉速發(fā)生變化，說明怠速控制系統不工作。（2）怠速控制閥的工作狀況檢查）怠速控制閥的工作狀況檢查對于脈沖線性電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動機怠速運轉中拔下怠速控制閥線束連接器，觀察發(fā)動機的轉速是否有變化。如此時發(fā)動機轉速有變化，則怠速控制閥工作正常。對

7、于步進電動機式怠速控制閥，可在發(fā)動機熄火后的一瞬間傾聽怠速控制閥是否有“嗡嗡”的工作聲音（此時步進電動機應工作，直到怠速控制閥完全開啟，以利發(fā)動機再起動）。如怠速控制閥發(fā)出“嗡嗡”聲，則怠速控制閥良好。為了檢查步進電動機式怠速控制閥的工作狀況，也可以在發(fā)動機起動前拔下怠速控制閥線束連接器，待發(fā)動機起動后再插上，觀察發(fā)動機轉速是否有變化。如果此時發(fā)動機轉速發(fā)生變化，則怠速控制閥工作正常；否則，怠速控制閥或控制電路有故障。（3）ECUECU

8、控制電壓的檢測控制電壓的檢測對于脈沖線性電磁閥式怠速控制閥，應拔下怠速控制閥線束連接器，用萬用表電壓檔測量其端子電壓。如果在發(fā)動機運轉過程中，怠速控制閥線束連接器端子有脈沖電壓輸出，ECU和怠速控制系統線路無故障。若無脈沖電壓輸出，可打開空調開關后再測試。若仍無脈沖電壓輸出，則怠速控制系統不工作，應檢查ECU與怠速控制閥之間的線路（是否有接觸不良或斷路故障）；如怠速系統的線路無故障，則ECU有故障，應更換ECU。對于步進電動機式怠速控制

9、閥，將點火開關置于“ON”位置，然后測量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4與端子E1間的電壓值（應為914V），如無電壓，則ECU有故障。（4）怠速控制閥線圈電阻的檢測）怠速控制閥線圈電阻的檢測拆下怠速控制閥，用萬用表Ω檔測量怠速控制閥線圈的電阻值。脈沖線性電磁閥式怠速控制閥只有一組線圈，其電阻值為1015Ω步進電動機式怠速控制閥通常有24組線圈，各組線圈的電阻值為1030Ω。如線圈電阻值不在上述范圍內，應更換怠速控制閥

10、。（5）步進電動機的動作檢查）步進電動機的動作檢查將蓄電池電源以一定順序輸送給步進電動機各線圈，就可使步進電動機轉動。各種步進電動機的線圈形式和接線端的布置形式都不同。這里以皇冠3.0轎車2JZGE發(fā)動機怠速控制閥步進電動機為例說明其檢查方法。首先，將步進電動機連接器端子B1和B2與蓄電池正極相連，然后將端子S1、S2、S3、S4依次（S1S2S3S4）與蓄電池負極相接，此時步進電動機應轉動，閥芯向外伸去，若將端子S1、S2、S3、S4