鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)車載綜合通信平臺(tái)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文主要綜合分析國(guó)內(nèi)外鐵路移動(dòng)通信發(fā)展的狀況，以及GSM-R在歐洲國(guó)家使用的實(shí)例，結(jié)合我國(guó)內(nèi)鐵路具體的特點(diǎn)和要求，研究了鐵道部近年出臺(tái)的關(guān)于移動(dòng)通信技術(shù)條件要求。在此基礎(chǔ)上，參考目前比較可靠的硬件、軟件的開(kāi)發(fā)技術(shù)。具體分析了CPCI工業(yè)控制總線的高可靠性特點(diǎn)，采用具有處理能力比較強(qiáng)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)處理各種通信和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種功能模式的切換。 主要研究了GSM-R車載綜合通信平臺(tái)在鐵路應(yīng)用需求和項(xiàng)目實(shí)際意義、市場(chǎng)背景，提出總體設(shè)計(jì)

2、方案。該設(shè)備由主機(jī)系統(tǒng)、客戶端、網(wǎng)絡(luò)接口三部分組成，接口部分主要通過(guò)GSM-R通信模塊封裝底層通信協(xié)議，以AT命令調(diào)用的方式來(lái)對(duì)GSM-R模塊進(jìn)行操作和控制，實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的交互，客戶端采用瀏覽器與嵌入式WEB SERVER技術(shù)，通過(guò)TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)與主機(jī)的通信，主機(jī)部分采用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)QNX，通過(guò)多任務(wù)、多線程調(diào)度實(shí)現(xiàn)車載綜合平臺(tái)各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，三個(gè)部分組成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)車載綜合平臺(tái)的各項(xiàng)功能。 車載綜合通信平臺(tái)業(yè)務(wù)包

3、括數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和語(yǔ)音業(yè)務(wù)，語(yǔ)音業(yè)務(wù)兼容原來(lái)無(wú)線列調(diào)的功能，在GSM-R網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的單呼、組呼、廣播通信的功能。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)主要包括列尾主機(jī)、車次號(hào)傳送、調(diào)機(jī)分機(jī)、調(diào)度命令、調(diào)車請(qǐng)求等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通過(guò)GPRS模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，語(yǔ)音業(yè)務(wù)通過(guò)GSM-R模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。 車載綜合平臺(tái)可以在450M無(wú)線電臺(tái)和GSM-R工作模式之間切換，在無(wú)GSM-R網(wǎng)絡(luò)支持的路段可以進(jìn)行450M通信。 本項(xiàng)目在青藏鐵路進(jìn)行通信和語(yǔ)音測(cè)試實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)基本功能。