基于極限狀態(tài)法的起重機金屬結構設計研究.pdf

1、起重機金屬結構設計的主要目的是，在經濟合理的前提下，使所設計的結構在預定的使用期限內，滿足各種預期的功能，即具備一定的可靠性。為了達到這個目的，研究一種科學合理的結構設計方法是非常重要的。許用應力法雖已沿用多年，但無論從理論上還是在實際計算中，這種方法都存在一些缺點。極限狀態(tài)法以可靠性理論和概率論與數(shù)理統(tǒng)計為基礎，用結構完成其預定功能的概率大小來衡量結構的可靠性，較之許用應力法籠統(tǒng)地用安全系數(shù)來衡量結構是否安全更為科學、合理。因此，從許

2、用應力法發(fā)展到極限狀態(tài)法，標志著起重機金屬結構設計開始由長期采用的定值法轉向概率法，由以經驗為基礎的定性分析階段進入以統(tǒng)計數(shù)學為基礎的定量分析階段，這是結構設計思想和設計方法上的一個重要演進。 目前，國外已經對極限狀態(tài)法應用于起重機金屬結構設計方面有了一定研究，一些起重機設計規(guī)范中已引入了相關的內容，但是我國在這方面的研究起步較晚，現(xiàn)行的起重機設計規(guī)范中仍沿用許用應力法，所以有必要對極限狀態(tài)法進行系統(tǒng)的研究，將這種方法應用于我國

3、的起重機金屬結構設計中。 本論文借鑒我國建筑鋼結構的極限狀態(tài)法設計原理及應用，以及國內外的相關標準、規(guī)范等，來研究起重機金屬結構的極限狀態(tài)法的理論，包括可靠度的計算方法，載荷與結構抗力的統(tǒng)計分析方法，目標可靠指標的確定方法等，并從理論上與許用應力法進行了對比。還研究了起重機金屬結構的極限狀態(tài)法的實用設計方法，包括載荷分項系數(shù)、結構抗力分項系數(shù)、結構重要性系數(shù)等的確定方法，并以履帶起重機桁架臂結構為例，以現(xiàn)有實例為基礎，通過極限狀