發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真研究.pdf

1、在研發(fā)階段，振聲性能是發(fā)動機研發(fā)流程中的一項關(guān)鍵性指標(biāo)。準(zhǔn)確的預(yù)測發(fā)動機的振聲特性足從根本上提高發(fā)動機的振聲品質(zhì)、縮短研制周期、提高市場競爭力的重要途徑，而準(zhǔn)確的激勵載荷分析，是進行內(nèi)燃機振聲特性預(yù)測和低噪聲設(shè)計的基礎(chǔ)。在此背景下，本文針對某內(nèi)燃機的激勵載荷分析開展了系列研究工作。 傳統(tǒng)的質(zhì)點力系分析方法和多剛體系統(tǒng)動力學(xué)分析方法，由于無法考慮部件彈性和動壓潤滑的影響，無法滿足當(dāng)代對激勵載荷精確分析的需求。本文在研究計及部件彈性

2、、潤滑條件影響的基礎(chǔ)上，采用多體系統(tǒng)動力學(xué)方法對曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)特性進行了仿真研究，具體內(nèi)容如下： 1、以某90°夾角V8柴油機為背景，利用三維建模軟件Pro/E，建立了曲柄連桿機構(gòu)的三維參數(shù)化模型，在此基礎(chǔ)上完成了該柴油機曲柄連桿機構(gòu)的裝配，實現(xiàn)了快速自動化參數(shù)建模； 2、利用多體動力學(xué)分析軟件ADAMS/Engine，建立該曲柄連桿機構(gòu)的多剛體系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型，對機構(gòu)中的主要細長構(gòu)件進行柔性化，建立了機構(gòu)的多柔體

3、動力學(xué)模型。對比研究了考慮部件彈性與否對機構(gòu)動態(tài)性能所產(chǎn)生的影響； 3、針對主軸承，建立了含油膜潤滑的曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)模型，對比分析了不同軸承間隙條件下考慮油膜潤滑條件與否對仿真結(jié)果的影響； 4、總結(jié)得出了考慮多種影響因素的曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)耦合仿真研究方案。 上述研究工作表明：計及部件柔性體和考慮油膜動力潤滑后，激勵載荷變化更加平緩，更真實地反映了機構(gòu)工作時的實際狀態(tài)。因此，耦合了關(guān)鍵部件柔體、動壓潤滑條件下