帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車車間的鋼吊車梁體系的受力性能分析.pdf

1、多功能吊車是電解鋁工業(yè)廠房的電解車間中的主要設(shè)備之一，這類帶導(dǎo)向輪的多功能吊車工作條件惡劣，結(jié)構(gòu)特殊，吊車輪壓荷載不同于普通吊車，因此，用于帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車車間的鋼吊車梁體系，受力性能有其自身特點(diǎn)。為了使這類吊車梁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安全、經(jīng)濟(jì)、合理，對(duì)帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車的鋼吊車梁系統(tǒng)進(jìn)行受力性能分析，為設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和相關(guān)建議，有一定的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。
　　 帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車車間鋼吊車梁體系為空間結(jié)構(gòu)體系，承受的主要為吊車移動(dòng)荷載，

2、進(jìn)行空間整體分析難度較大，因此，目前在設(shè)計(jì)中采用簡(jiǎn)化的平面結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行分析。本文通過ANSYS有限元程序，建立帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車車間鋼吊車粱體系的平面和空問模型，考慮不同荷載工況，不同制動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，對(duì)這類吊車梁體系在吊車輪壓荷載作用下的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定承載力進(jìn)行分析。
　　 本文通過對(duì)鋼吊車粱體系不同荷載工況下應(yīng)力、位移和穩(wěn)定承載力分析對(duì)比得出其最不利荷載工況；通過對(duì)平面模型與空間模型分析對(duì)比，得出平面模型分析的最大應(yīng)力和位移均大

3、于空間模型，但相差不大，考慮結(jié)構(gòu)安全性和設(shè)計(jì)的方便性，建議采用平面模型進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；對(duì)帶導(dǎo)向輪復(fù)雜吊車車間的鋼吊車梁，必須設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)；對(duì)不同制動(dòng)形式進(jìn)行分析對(duì)比，建議設(shè)計(jì)時(shí)采用設(shè)槽鋼邊梁、斜向支撐桿件的制動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，在設(shè)計(jì)中應(yīng)高度重視鋼吊車梁體系的制動(dòng)板局部屈曲失穩(wěn)問題。
　　 另外，本文考慮材料非線性和幾何非線性，考慮初始幾何缺陷和殘余應(yīng)力，對(duì)鋼吊車粱體系的極限承載力進(jìn)行分析，并與線彈性穩(wěn)定承載力分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出對(duì)無制