基于MR阻尼器的船舶減振基座試驗研究.pdf

1、減振性能是體現(xiàn)船舶整體性能的重要指標(biāo)。近年來，圍繞該問題的研究已經(jīng)成為艦船研究領(lǐng)域內(nèi)的熱點。目前我國使用的艦船減振元件多為被動式減振元件，如：橡膠減振器、金屬減振器等。這些減振器的力學(xué)特性是固定不變的，對具體設(shè)備而言只在某些特定的頻帶具有較好的減振效果。而船舶設(shè)備的工作頻率是不斷變化的，為達(dá)到最佳減振效果要求減振基座的特性有能力隨著設(shè)備工作特性的改變作出一些調(diào)整，這是傳統(tǒng)減振基座無法做到的。本文提出了將可控阻尼元件與傳統(tǒng)減振基座相并聯(lián)進(jìn)

2、行減振基座系統(tǒng)設(shè)計的思想，應(yīng)用現(xiàn)有較成熟的減振元件鋼絲繩彈簧和可控阻尼元件MR阻尼器設(shè)計了減振基座，并進(jìn)行了數(shù)值仿真分析和模型實驗研究。研究結(jié)果表明，減振基座在各個頻段都有較好的減振性能，尤其是在低頻段，減振效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)減振元件。
　　 本論文主要進(jìn)行了如下幾方面的工作：
　　 (1)基于將MR阻尼器與鋼絲繩彈簧相并聯(lián)的思想，以船舶主機(jī)為保護(hù)對象，進(jìn)行了減振基座模型系統(tǒng)的設(shè)計，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的MR阻尼器的形狀特性對傳統(tǒng)

3、的艦船基座結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理改造；
　　 (2)對鋼絲繩減振器和MR阻尼器的力學(xué)特性進(jìn)行了數(shù)值仿真分析，研究了MR阻尼器活塞與缸體間隙變化對阻尼器性能的影響。討論了幾何參數(shù)變化對鋼絲繩減振器等效剛度的影響。并針對試驗要求確定了MR阻尼器和鋼絲繩減振器的關(guān)鍵參數(shù)；
　　 (3)采用有限元方法對基座系統(tǒng)的振動響應(yīng)進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明該基座系統(tǒng)對在低頻減振方面具有明顯的減振效果；
　　 (4)基于MTS多點加載系統(tǒng)和L