調諧質量阻尼器的減振研究.pdf

1、舒適性是汽車的主要性能指標，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車噪聲控制日益引起人們的關注，現(xiàn)代汽車的噪聲水平成為衡量汽車質量的重要標志之一，有效的控制轎車的振動成為汽車廠商主要的研究方向之一。調諧質量阻尼器(TMD)作為一種有效的振動控制手段，其應用越來越受到重視。合理地設計調諧質量阻尼器，以盡可能的降低轎車具體部件的振動噪聲，成為重要的振動控制研究課題。因此如何綜合考慮各種復雜因素，完善調諧質量阻尼器的設計，仍然是汽車減振降噪所面臨的重要問題。

2、
　　 隨著CAE近年來的飛速發(fā)展，各種分析軟件的功能不斷完善，振動和噪聲的控制研究逐漸引入了CAE技術，同時TMD減振的研究方法和途徑也得到了創(chuàng)新，使得對TMD減振的研究也更加有效和方便。本論文針對轎車用調諧質量阻尼器減振系統(tǒng)進行研究，充分發(fā)揮CAE技術的優(yōu)勢，借助虛擬樣機技術，對TMD減振的影響因素和效果進行研究。
　　 以試驗研究和軟件模擬為基礎，結合轎車底板的振動特性，建立了TMD減振系統(tǒng)的研究模型，采用平板模擬

3、轎車底板。利用有限元分析技術得到了平板有限元模型，繼而建立了減振系統(tǒng)的主結構模型。利用ADAMS/Vibration對TMD減振系統(tǒng)主結構模型進行了振動仿真分析，得到了主結構的頻響曲線，獲取了共振頻率。結果表明，一階共振頻率279Hz為主結構的主要共振點，通過約束模態(tài)分析可知，共振點在平板約束模態(tài)的26階附近，振型呈對稱分布。
　　 根據(jù)對主結構的振動仿真分析結果，針對一階共振頻率點進行了TMD的初步設計，并研究了TMD減振系統(tǒng)

4、的影響參數(shù)?；诔醪皆O計的TMD，研究了TMD布置的位置和個數(shù)對主結構頻響曲線的影響。結果表明，TMD的質量、剛度、阻尼系數(shù)對TMD的減振效果具有重要影響；TMD布置位置的改變影響了主結構頻響曲線的共振頻率和振幅。研究結果顯示，多個TMD布置的減振系統(tǒng)比單個TMD布置的減振系統(tǒng)效果更佳，并且在最大響應點布置TMD具有很好的效果。
　　 根據(jù)初步設計的TMD和振動仿真分析結果，確定了TMD的基本尺寸和阻尼材料，并進行了驗證實驗，得