鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)錨固區(qū)粘結(jié)疲勞性能試驗研究.pdf

1、目前，對于疲勞荷載下鋼筋混凝土構(gòu)件錨固區(qū)受力性能的研究及靜載下鋼筋與混凝土粘結(jié)性能的研究已經(jīng)有很多。但是前者大部分還只停留在對組成鋼筋混凝土構(gòu)件材料疲勞性能的研究，即對疲勞荷載下鋼筋和混凝土各自受力性能的研究，而對于疲勞荷載下鋼筋與混凝土粘結(jié)性能的研究相對較少。同樣后者也只局限于靜載下鋼筋與混凝土粘結(jié)性能的研究，尚未考慮疲勞荷載下鋼筋與混凝土粘結(jié)性能的研究?，F(xiàn)有的試驗研究和理論探討通常僅在研究鋼筋混凝土構(gòu)件及節(jié)點的恢復力特性中附帶考查了

2、粘結(jié)退化的影響，很多問題缺乏明確的答案。對于承受疲勞荷載作用的混凝土結(jié)構(gòu)，如橋梁、吊車梁等，保證其具有足夠的疲勞壽命，在使用期內(nèi)不發(fā)生疲勞破壞，對結(jié)構(gòu)的安全性具有十分重要的意義。因此，深入開展疲勞荷載下鋼筋與混凝土錨固區(qū)粘結(jié)性能的研究具有重要的理論意義和應用價值。 本文開展了鋼筋與混凝土棱柱體試件在靜載和疲勞荷載下粘結(jié)性能的試驗，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)錨固區(qū)粘結(jié)疲勞性能進行了系統(tǒng)研究，主要內(nèi)容和成果如下： 本文進行了24個鋼筋

3、混凝土棱柱體試件的軸向靜載和疲勞荷載拉拔試驗。試驗結(jié)果表明：經(jīng)疲勞荷載后試件的粘結(jié)破壞型態(tài)與單調(diào)靜載作用下的粘結(jié)破壞型態(tài)相似。由于本次試驗采用試件的錨固長度較長，混凝土保護層厚度也較大，試件破壞過程均表現(xiàn)為加載端區(qū)域首先出現(xiàn)內(nèi)裂縫，由于橫向約束較強，裂縫并未到達試件表面。隨著荷載增加，加載端鋼筋開始屈服變形，荷載向自由端傳遞，加載端粘結(jié)失效，有效粘結(jié)長度逐漸向自由端轉(zhuǎn)移。直到鋼筋被拔出瞬間，在構(gòu)件自由端表面出現(xiàn)了劈裂裂縫。在較高應力水平