客運專線高性能混凝土箱梁關(guān)鍵工藝對耐久性的影響研究.pdf

1、高速鐵路客運專線以其全天候、安全好、運能大、速度快、能耗低、污染輕等優(yōu)點在被越來越地應(yīng)用到我國鐵路的建設(shè)中。客運專線箱梁施工所采用的高性能混凝土是以耐久性為主要設(shè)計指標的新型混凝土。但是在施工過程中許多具體因素都會對其強度和耐久性產(chǎn)生影響。大體積混凝土施工過程中，水泥水化熱引起混凝土內(nèi)部溫度急劇升高，而表面溫度由于向空氣中散熱而溫度較低，形成內(nèi)外溫差，混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，導致裂縫出現(xiàn)。 混凝土的密實度及裂縫的開展是影響其耐久性

2、的主要原因。本文以石太客運專線為工程背景，研究了稱量的誤差、拌和物的工作性能和離散性、澆筑振搗時間及靜停時間的差異、養(yǎng)護制度對強度及耐久性的影響。繪制了外加劑摻量、水泥摻量、振搗時間、放置時間、養(yǎng)護制度、工作性能對HPC強度及耐久性的影響曲線，進行機理分析。 運用有限元分析軟件，仿真分析在蒸養(yǎng)的條件下，箱梁在澆筑后的48小時內(nèi)的內(nèi)部溫度變化過程，得到其芯部最高溫度的變化規(guī)律。根據(jù)理論分析，提出溫度觀測布置點并進行實測驗證，得到其