發(fā)動機聲學(xué)信號分析.pdf

1、控制發(fā)動機表面輻射噪聲是降低汽車噪聲最根本有效的方法之一。對發(fā)動機表面輻射噪聲控制的研究已受到越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視。本文以JL475Q發(fā)動機為例，對其表面輻射噪聲進行了深入研究，并提出了控制其表面輻射噪聲的有效措施。發(fā)動機的氣缸體是發(fā)動機表面噪聲輻射的最主要的部件，由氣缸體表面輻射的噪聲約占整機的45﹪左右。因此，本文主要以氣缸體為研究對象，以兩種不同的分析方法研究了這個部件的表面輻射噪聲，并提出了控制它輻射噪聲的具體措施。

2、 針對氣缸體，本文應(yīng)用有限元與邊界元相結(jié)合的方法直接對其進行了輻射聲場的研究。首先本文對氣缸體進行了懸置約束下的模態(tài)分析，得到了氣缸體的模態(tài)振型，然后應(yīng)用模態(tài)疊加法分析了氣缸體的結(jié)構(gòu)振動，進而應(yīng)用邊界元法由結(jié)構(gòu)振動分析結(jié)果計算了氣缸體輻射噪聲場的聲強，并借助于聲強識別法，對氣缸體表面輻射噪聲進行了聲源識別，找出了氣缸體的表面輻射噪聲源主要位于其水泵支座處，氣缸體與離合器相連一端靠近氣缸蓋處及兩側(cè)面處，且兩側(cè)面的輻射主要來源于與正時齒

3、輪蓋相連的一端、氣缸側(cè)壁及缸體裙部處。此外本文還應(yīng)用MATV(模態(tài)聲傳遞向量)法計算了氣缸體輻射噪聲的聲功率級，通過聲功率級的計算發(fā)現(xiàn)：氣缸體的輻射噪聲偏高，達(dá)到了108.84dBA，并且在850Hz時，由于氣缸體的激勵頻率與其第八階固有頻率相等，氣缸體發(fā)生了共振，因而在該頻率時，氣缸體的輻射噪聲最大，所占?xì)飧左w表面輻射噪聲總能量比重也最高，該頻率應(yīng)該是本文噪聲控制關(guān)心的重點。最后本文由識別得出的聲源部位，對氣缸體提出了降低噪聲的控制措