微型車盤式制動器粘-滑振動的研究.pdf

1、本文基于摩擦副匹配性探討了盤式制動器粘-滑振動特性，為制動摩擦副的材料選擇和壽命設(shè)計提供依據(jù)。文章采用虛擬樣機(jī)技術(shù)，應(yīng)用有限元軟件ANSYS和多體動力學(xué)軟件ADAMS，建立了盤式制動器總成的多柔體模型。利用該模型進(jìn)行了制動過程的仿真，研究了制動過程中粘-滑效應(yīng)對其動力學(xué)的影響，研究表明：制動效能隨動摩擦系數(shù)增大而增加；但其增大幅值應(yīng)控制在一定范圍，當(dāng)摩擦系數(shù)太高時，將會增加粘-滑振動概率。為了研究摩擦配對副對盤式制動器粘-滑振動的影響，

2、將摩擦學(xué)與動力學(xué)相結(jié)合，建立了盤式制動器制動過程的粘-滑模型?；谄ヅ湫栽囼灥贸龅哪Σ亮?速度負(fù)斜率特性曲線，仿真分析了摩擦副配對盤式制動器粘-滑振動的影響；結(jié)果表明：硬度高的配對副，其摩擦系數(shù)也高；但導(dǎo)致了在低速制動時的粘-滑振動增大現(xiàn)象。為了驗證理論模型和仿真分析的正確性，論文基于臺架試驗，考察了兩組不同摩擦配對副制動時引起的制動鉗體的振動。試驗結(jié)果表明：配對副對制動器振動的影響較明顯，摩擦片硬度越高，制動鉗的振動強(qiáng)度越大；試驗結(jié)果