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文檔簡介
1、針對青藏鐵路對其動力系統(tǒng)所提出的：高原凍土生態(tài)環(huán)境對排放性能，高海拔、長坡道對動力性能，長期穩(wěn)定運行對經濟性能等三方面的要求，設計出以甲醇為能源，甲醇重整氣為燃料，氣體發(fā)動機為動力輸出主體的新穎燃料重整復合循環(huán)動力系統(tǒng)。 研究了甲醇重整反應的動力學和熱力學特征。以奧托循環(huán)為理論循環(huán)，實際氣體為工質，建立重整氣發(fā)動機熱力學模型；在此基礎上討論了重整氣對發(fā)動機的供應方式、稀薄燃燒、粗甲醇的使用、米勒循環(huán)與絕熱設計對系統(tǒng)性能的影響。分
2、析表明，相比于預混燃燒，缸內直噴可提高發(fā)動機功率水平，若采用壓縮后半程高壓噴射，還可提高系統(tǒng)熱效率；采用稀薄燃燒可提高指示熱效率，減輕發(fā)動機熱負荷；燃用粗甲醇可改變發(fā)動機內壓力與溫度的依變關系，使得發(fā)動機在較低溫度水平下維持較高功率水平；小分子氣體燃料的缸內噴射使得膨脹終了壓力更高，從而可采用米勒循環(huán)提高發(fā)動機熱效率；絕熱設計在本方案中與米勒循環(huán)和重整系統(tǒng)相配合，提高熱效率的效果比單一發(fā)動機更為顯著。 以16V280發(fā)動機為原型
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