電力系統(tǒng)中長(zhǎng)期穩(wěn)定仿真中汽輪機(jī)超速保護(hù)研究.pdf

1、提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的基本措施都是在發(fā)生大的擾動(dòng)，如三相短路時(shí)，迅速地減小原動(dòng)機(jī)輸出功率和發(fā)電機(jī)輸出功率的差值。這可以有兩種類(lèi)別的方法，一種是減小原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功率，一種是增大發(fā)電機(jī)輸出的功率。超速保護(hù)系統(tǒng)屬于第一種。超速保護(hù)系統(tǒng)由于四個(gè)基本模塊構(gòu)成：快關(guān)，負(fù)荷下跌預(yù)測(cè)，103％超速保護(hù)，110％超速保護(hù)。 在EUROSTAG仿真軟件中，是通過(guò)界面變量來(lái)開(kāi)發(fā)新的模型的。在建立超速保護(hù)系統(tǒng)模型時(shí)，是在EUROSTAG的原有標(biāo)準(zhǔn)模

2、型基礎(chǔ)上，根據(jù)其輸出的界面變量汽輪機(jī)功率CM，中壓調(diào)節(jié)閥門(mén)IV，高壓調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度CV，建立了超速保護(hù)系統(tǒng)模型。超速保護(hù)系統(tǒng)共有六個(gè)子模型構(gòu)成，代表超速保護(hù)系統(tǒng)的四個(gè)模塊功能。應(yīng)用測(cè)試?yán)碚搶?duì)超速保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，證明了超速保護(hù)系統(tǒng)的正確性。 文章第四章進(jìn)行的單功能仿真可以得出超速保護(hù)系統(tǒng)四個(gè)模塊各自的動(dòng)作條件，得出了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到110％的原因有兩個(gè)：一個(gè)是大擾動(dòng)時(shí)103％超速保護(hù)拒動(dòng)，另一個(gè)是高壓調(diào)節(jié)閥門(mén)和中壓調(diào)節(jié)閥門(mén)的關(guān)閉