基于應變硬化的TRIP鋼回彈影響規(guī)律研究.pdf

1、隨著汽車業(yè)的迅速發(fā)展，汽車輕量化勢在必行，汽車一方面需要減輕重量以減小對環(huán)境的污染，另一方面需確保安全性。具有相變誘發(fā)塑性效應的TRIP鋼板作為新型的高強鋼板，同時具有高強度和高塑性，是汽車輕量化的理想材料。TRIP鋼由于在其變形過程中殘余奧氏體向馬氏體轉變，因此表現(xiàn)出變形過程中硬化指數(shù)是不斷變化的?；貜椬鳛闆_壓件主要缺陷之一，它影響整車的裝配質量。高強鋼的機械性能和普通低碳鋼有很大差異，高強鋼回彈問題很嚴重。而對于TRIP鋼來說，由于

2、相變導致硬化指數(shù)不斷變化使得回彈問題更加復雜。 本文以相變誘發(fā)塑性鋼的回彈為研究對象，通過理論分析、數(shù)值模擬等手段分析TRIP鋼應力應變關系的特點，并以此為橋梁研究應力應變關系、硬化指數(shù)等對回彈的影響規(guī)律。 本文主要研究內(nèi)容如下： （1）本文對TRIP鋼的應力應變關系進行了研究。根據(jù)經(jīng)典Hollomon方程可知，真應力真應變的對數(shù)曲線應該是線性關系，但是通過對TRIP鋼實驗應力應變曲線的研究發(fā)現(xiàn)它們非線性關系，分

3、析了造成其非線性的原因，獲得了應變硬化指數(shù)和應變之間的關系。針對Hollomon方程不能準確描述TRIP鋼應力應變關系這一事實，本文采用Hollomon方程和多段擬合模型來描述TRIP鋼的應力應變行為，并對它們進行了對比。 （2）在上述研究基礎上，本文在考慮影響仿真精度因素的條件下首先研究屈服準則、壓邊力、硬化指數(shù)及其波動對回彈影響規(guī)律；再次采用上述的應力應變關系對TRIP鋼回彈進行了仿真計算，并通過實驗來驗證其正確性。研究結果