基于管路效應的皮囊式蓄能器數學模型與實驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、 本文總結了常見液壓蓄能器的類型、功用和目前國內外蓄能器研究的現(xiàn)狀及存在的問題。 在研究蓄能器數學模型時，將蓄能器本體分為氣腔、液腔和連接管路三部分?；陂y控缸數學模型，結合管道效應理論，建立了蓄能器不考慮其連接管路的數學模型；然后結合管道理論研究得出了帶有彎曲管路、異徑串聯(lián)連接管路的蓄能器數學模型。 接著分析了蓄能器數學模型中模型參數和蓄能器結構參數、工作參數之間的關系，并得出了蓄能器參數選擇的基本公式。然后利用Mat

2、lab軟件編制了蓄能器參數選擇的程序，給出蓄能器最佳充氣壓力的選擇方法。 最后對蓄能器數學模型做了仿真分析。在Matlab/Simulink中針對蓄能器吸收沖擊和消除脈動的功能分別建立了蓄能器的仿真模型。分別在模型中輸入模擬實際系統(tǒng)中壓力沖擊波信號的階躍信號、模擬脈動壓力波的正弦信號時，驗證了蓄能器充氣壓力與蓄能器模型之間的關系以及蓄能器充氣壓力對蓄能器響應性能的影響。分析了泵后閥前和工作缸A腔壓力響應曲線，結合仿真得到的結論，驗

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